濟南歷史上的4月18日
1899年4月18日，中英德三國簽訂《津鎮鐵路草合同》，議定修築天津至鎮江（後改浦口）鐵路，以山東嶧縣韓莊為界，分為南北兩段，分別由英國、德國出借錢款建造。
1908年6月30日，津浦鐵路北段舉行了開工典禮。在修建過程中，遇到的困難最大的工程，莫過於濟南濼口黃河大橋。為了選擇橋址，自1901年起，德國人就在濟南附近黃河上下游90公里範圍內，進行了歷時3年的勘測、比選，最後才選定了濼口。
大橋即將開工之際，山東道員丁達意又不放心，就請來詹天佑來濟南協商。詹天佑經過實地勘察，詳細瞭解歷年水文變化情況，並考慮到當時的經濟能力，最終確定橋長1255.20米，11座橋墩12孔；梁下留有充分的通航空間；橋上鋪設單線線路，留有鋪設雙線的餘地；按七級地震烈度設防等。
（施工中的濼口黃河大橋）
1905年4月18日，德皇特賞德國駐濟南首任領事梁凱。
1904年，濟南開埠。為了在濟南獲取巨大的利益，德國政府急切地要求在濟南設立領事館，以全面控制山東經濟。清政府以與任何國家都未簽訂條約為由拒絕，但是德商貝斯在德國政府授意下開始私自行動，在自家別墅中一廂情願地升起了德國國旗，聲稱德國在濟南建立了領事館。面對德國人的緊逼和既成的事實，清政府只好承認了德國領事館的存在，館址起初為貝斯的別墅。
（貝斯別墅舊址）
（貝斯別墅東邊的德國領事館舊址）
1928年4月18日，南京政府據密報獲悉：張宗昌深恐不能固守濟南，派參謀長到青島與日本密約，以青島及膠濟鐵路權益作代價，要求日本派兵驅逐“北伐軍”，所有青島、濟南、龍口、煙臺等地完全歸日軍負責防守，不許“北伐軍”駐紮濟南。
（張宗昌）
張宗昌是山東省掖縣人，奉系軍閥頭目之一，曾在山東執政多年，綽號“狗肉將軍”、“混世魔王”、“長腿將軍”、“三不知將軍”、“五毒大將軍”、“張三多”等。1932年9月3日，張宗昌在津浦鐵路濟南車站被刺，行刺人鄭繼成當場投案。10月19日，濟南地方法院判處鄭繼成有期徒刑7年。翌年3月14日，南京國民政府明令予以特赦。
1957年4月18日，團市委組織2萬名團員青年參加為期十天的“義務勞動日”活動，與有關單位共同修築林祥門至城頂街全長553米的道路。5月，濟南市將該段道路命名為“共青團路”。
（50年代的共青團路）
1961年4月18日，省裡批准，泰安專區及長清縣建置恢復，除歷城縣仍屬濟南市外，新泰、萊蕪、寧陽、肥城、章丘、長清縣和泰安、新汶市均劃歸泰安專區。
（民國時的山東108縣）
1998年4月18日，濟南長途客運中心開始試運營，日發送班車300個班次。
2001年4月18日，濟南市公佈第五次人口普查數據公報，以2000年11月1日零時為標準時間，濟南市人口總數已達5921697人。
