来自马鞍山市政府官网4月10日的消息，“国家发改委、交通运输部正式印发《长三角地区交通运输更高质量一体化发展规划》，宁马城际铁路作为都市圈通勤交通网重点工程被纳入其中”，这意味着宁马城际离正式开工又近了一步，也标志着马鞍山拥有地铁的梦想即将成为现实。
南京S7 图作者：杨胖胖不瘦
根据同时披露的消息，宁马城际起于南京市中华门站，途经南京西南部城区、板桥新城、滨江开发区，向南引入马鞍山境内，经慈湖高新区、市主城区、马鞍山经开区、当涂东部新城，止于当涂南站。全长约65公里，其中马鞍山境内约28公里。马鞍山段拟全程高架敷设，设车站8座，平均站间距超3公里，总投资概算约95亿元。
宁高线 图作者：大爱包公435
此城际非彼城际 宁马城际是地铁
值得注意的是，宁马城际按照官方表述是都市圈通勤轨道交通，也就是说宁马城际并不是国铁意义上的城际铁路，比如京雄城际铁路、沪宁城际铁路，宁马城际与它们完全不同。
宁马城际是城市轨道交通意义上的城际地铁。按照南京方面的规划，宁马城际编号为地铁S2号线。从平均站间距来看，应属于地铁快线。
S7宁溧城际 图作者：杨胖胖不瘦
采用市域D型车 时速120-160km/h
按照目前城市轨道交通的发展趋势，长区间的城际地铁和市域轨道都开始采用新型的市域D型车。已开通运营的温州S1线、北京大兴机场线和在建的滁宁城际、广州18号线等市域地铁/城际地铁均采用的是市域D型车。
大兴机场线 图作者：Kevin_pocketmon1991
市域D型车与传统的地铁列车不同点在于它既保留了国铁动车组的速度快、舒适度高的优势，又融合了地铁的快速启停、快速乘降的特点，更加适应我国城际之间或市域长距离的通勤轨道。
当然，如果从车型的角度来说，市域D型车不算是地铁。但从运营的角度来说，D型车算做地铁也是合理的。至少从乘客的观感上来看，绝大部分D型车与传统地铁的A、B型车的区别真的很小。
南京S1号线 图作者：宁东萝卜
何时能开工？不要急
宁马城际什么时候能真正开工呢？这应该也是绝大多数马鞍山市民非常关注的事情。但大家不要着急，目前获批的实质上是囊括了整个长三角地区交通运输业的大规划，只是大致上确定了宁马城际的规划。
下一步，需要上报具体的线路建设规划，比如如何筹资、在哪里设站、哪里建车辆段、如何运营等等各种建设细节。等到这个建设规划获批之后，那才是宁马城际真正开工之时。
南京地铁高架站 图作者：大爱包公435
几年以后，宁马城际开通，坐上地铁，一路直达南京市中心。马鞍山的市民们可以住在马鞍山、工作在南京，拿南京的工资，住马鞍山的房子，两全其美，岂不美哉？
