近日，車界看似平靜，實則能聊的“料”著實不少。譬如前幾日，吉利科技集團有限公司發佈招聘“火箭總師”職位引起社會熱議。
4月17日，楊學良微博轉發消息並回應：“火箭是買的，衛星是自己做的。我們招火箭總師是為了星箭融合，不是為了自己做火箭。”這不僅證實了招聘事件，更爆出了吉利買了火箭、造了衛星，並計劃下半年發射兩顆衛星的消息， 如此看來吉利真的要“上天”。
車圈“上天”的事件其實早就有案例，2019年中國首枚民營軌道級運載火箭叫“長安歐尚號”發射升空。而此次發射長安歐尚號火箭，也不是說說掛幾個字那麼簡單，“長安歐尚號”火箭的發射，可以理解為長安歐尚汽車對航天技術民營化的技術創新與實踐探索，也是長安歐尚汽車品牌轉型、品牌向尚的實踐探索。
那麼，此次吉利招聘火箭總師看似也不是那麼簡單。
先聊聊楊學良口中的“星箭融合”是什麼？
近年國家大力推崇民營企業發展衛星通信技術服務等高精尖技術，而吉利就是這些企業的佼佼者，吉利是中國首家自主研發低軌衛星的汽車企業。
2020年3月初，吉利衛星項目宣佈開工，國內首個脈動式模塊化衛星智能AIT測試中心在浙江台州啟動建設。該中心集衛星研發中心、部組件製造中心、測控中心、雲計算大數據平臺等為一體的高精尖技術服務，而要發射衛星，火箭是必備，所以此次招聘火箭總師原因在此。
除了大力發展衛星科技，吉利還有什麼目的？
無疑是李書福的“飛行汽車夢”。早在2017年全球未來出行高層論壇上，吉利控股集團董事長李書福表示：未來出行的交通工具必將向智能駕駛的“空間移動終端”轉變。屆時，自動駕駛的汽車將無需跑道，在立體空間實現垂直起降、自由飛行。而同年吉利更是收購這家飛行汽車公司——Terrafugia。
關於Terrafugia公司，其於2006年創立，2009年推出了全球第一款飛行汽車——Transition，採用油電混合動力。
2012年發佈了Transition的迭代版本車型。Transition有兩個座位，空中續航為640公里，最高時速為160公里/時。但需要藉助跑道起降，起飛滑跑距離為425米。其機翼可摺疊，以減少在陸地的佔地面積，支持自動飛行的功能。為保證行駛安全性，這臺飛行汽車裝配了氣囊、預緊式安全帶和碰撞潰縮區等，並配有緊急降落傘，可在危急時刻保證人員安全。目前該款汽車已在美國試飛了超過200小時，並在高速公路上進行了長時間測試。
除了Transition，Terrafugia公司還研發了另外一款概念飛行汽車Terrafugia TF-X。作為一款概念升級的飛行汽車，Terrafugia TF-X擁有比Transition更加先進升級的設計，比如該飛車採用插電式混合動力傳動系統，電腦自動控制，擁有有四個座位，可垂直起降。
如此，吉利大力投資商業航天領域，也正是吉利對“天地一體化”未來出行生態體系建設的加碼。
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