說起來馬自達6這款車型，很多朋友都是非常熟悉的。這款車是一款非常經典的車型，熱銷了十幾年的時間，而且外觀一直沒有經歷過大的改動，即使在現在馬自達6的造型也是非常的時尚。在二手車市場中是一款比較保值的車型，那麼這款當年銷量非常高的車型，為什麼最終會停產呢？放在現在的汽車市場來看，這款車型又有哪些配置的優缺點呢？
其實馬自達6停產主要是為了給阿特茲讓位，不過從現在的銷量來看，阿特茲無論是銷量還是影響力都不如馬自達6。馬自達6停產的時候可以說讓很多熱愛運動型轎跑的朋友非常得不解，不過一款車型已經熱銷了十幾年時間，進行換代或者停產也是可以理解。畢竟阿特茲在各方面的配置上都要比馬自達6更加佔據優勢，只是價格要更高一些。而且阿特茲銷量不高和自身問題關係也不大，主要還是現在這個級別的汽車市場競爭越來越激烈了。
沒錯，我今天檢測的就是一臺馬自達6。聊天中得知客戶剛拿到駕照，準備買臺三四萬的車練練手，所以看中了這臺車。客戶說之前和朋友已經過來大致看了一次，感覺車子有點問題，但是又找不到具體是哪裡出了問題，所以才決定委託旺仔我過來檢測一下車況，看看是不是如他感覺的那樣有問題。好了，咱們就廢話不多說，開始今天的檢測，首先來看看這輛車的基本情況。
車型年款：2006款馬自達6豪華版
出廠日期：2006年9月
表顯里程：123320公里
新車指導價：20.58萬
賣家報價：2.8萬
檢測地點：江蘇南京
由於是一臺14年車齡的老車了，所以外觀看起來確實比較老舊，右前大燈成色相比較左前大燈要稍微顯舊一些，左前大燈存在更換的嫌疑。
下中網和前槓均沒有安裝好，其它沒發現什麼瑕疵問題。
接下來拿出專業設備檢測漆面，發現機蓋噴漆。
左前葉子板鈑金。
左A柱頂部鈑金。
車頂噴漆。
左前門鈑金。
左後門鈑金。
左後葉子板鈑金。
後尾蓋噴漆。
右後葉子板鈑金。
右C柱鈑金。
右後門鈑金。
右A柱頂部鈑金。
右前門鈑金。
右前葉子板鈑金，外觀一圈檢測下來旺仔基本可以判斷車輛有過側翻，導致A柱、C柱以及全車金屬覆蓋件基本都有鈑金情況。
接下來檢測發動機艙，打開機艙蓋可以看見發動機表面被清洗得比較乾淨。
機蓋兩側固定螺絲均有拆卸痕跡，結合周圍附件以及漆面數值，旺仔可以判斷機蓋是後期更換的。
兩側葉子板固定螺絲均有拆卸痕跡，仔細觀察葉子板做工之後發現兩前葉子板均是後期更換的。
大燈以及水箱框架固定螺絲有拆卸，葉子板和機蓋都更換了，大燈和水箱框架肯定也是保不住了。畢竟機蓋和葉子板不屬於易損件，不存在好好的就拿去更換。
於是旺仔我趴下去檢測水箱框架其它的附件，可以看到水箱框架確實是更換過的，上面還有個汽配城標籤。旺仔感到驚訝的是水箱框架底部破裂後，居然用的是補丁補回去然後繼續用。這補丁技術，作為同樣是修車出身的旺仔來說，感到自愧不如。
趴下去還看到前防撞梁有鈑金修復現象，而且修復效果比較差。從這裡基本可以判斷車輛前部發生過比較嚴重的碰撞事故。上面已經鏽跡斑斑，一旦發生比較嚴重的碰撞事故，這樣的縱梁很難起到緩衝吸能作用。
發動機右側機腳膠拆卸，固定螺絲都不一致。
左側機腳膠固定螺絲也是有拆卸痕跡，這麼多年的車了，至於是更換機腳膠還是把發動機、變速箱拆卸下來進行維修，那還得舉起車輛然後看底盤才能確定了。
ABS泵有明顯的拆卸維修現象。
發動機節氣門殼體破裂，只是打了點不乾膠修復，這種修復方式是非常不負責任的，萬一供氣出現問題導致車輛高速拋錨，輕則費神費力費錢進行拖車修復，重則引發交通事故導致人身安全沒有保障。
順著節氣門管道往下看發現氣門室蓋也有滲油。
接下來檢測電瓶以及全車油液，發現電瓶壽命不足需要更換；剎車油並未變質；機油較髒，顏色很黑；防凍液不夠，而且防凍液水壺剛更換過還非常髒，可想而知發動機的工況肯定也不會太好。
接下來檢測駕駛艙，坐進車內最顯眼的就是原車主改裝的序列樣式的檔把，看著很有戰鬥氣息。
剛坐上駕駛座第一感覺安全氣囊與方向盤縫隙左右差距太大了，左邊寬右邊窄。仔細檢測下來再結合車輛前部的事故情況，可以確定該車主、副駕駛氣囊炸了之後有過更換。
剎車踏板支架生鏽很厲害。
座椅骨架也是嚴重生鏽。
座椅固定螺絲拆卸位移。
車輛底板加裝隔音板，車架號都被遮住看不到了。
主駕駛腳部保險絲盒沒有水泡生鏽發黴現象，說明車輛只是輕微涉水，導致前面檢測部位生鏽。但是保險絲盒蓋卡扣斷裂後，修車師傅用的是玻璃膠粘上去，很不美觀。
空調蒸發箱殼體破裂，也是用玻璃膠粘回去的，很有可能是蒸發箱殼體破裂漏水導致車輛進水後附近的部件生鏽。
接下來打著車檢測發動機運行狀態以及檢測車輛所有功能按鍵。
該車儀表雖然顯示12萬公里多，但是這個座椅磨損程度顯然是不止12萬公里的樣子，旺仔估計這輛老馬6沒有20萬也有18萬公里了。
檢測車輛功能時發現兩前霧燈不亮，後雨刮無反應，猜測應該是雨刮馬達壞了所導致。
接下來連接OBD電腦讀取車身故障碼，發現發動機以及安全氣囊均有故障碼，而且無法清除，只能去修理廠或者是4S點維修了。
接下來路試，由於規定路試期間不允許拍照，所以老司機飆車畫面還請各位自行腦補。一圈路試下來發現方向存在輕微向右跑偏的現象，其它表現正常。
路試完來到修理廠舉起車輛檢測底盤，重點看縱梁、發動機、變速箱以及各懸掛件是否完好。
剛舉起車輛，可以看到變速箱滲油了，仔細檢測之後並未發現發動機或者變速箱有大修的現象。
助力泵也有滲油。
半軸是更換過的，也滲油了。
方向機內球頭防塵套開裂滲油。
前懸掛部分，減震、下襬臂、平衡杆球頭均是後期更換過的。
後懸掛兩後減震器也有滲油。
好在車輛後部無託底以及追尾事故。
最後檢測輪胎、輪轂和剎車片等部件，發現輪胎、輪轂均有比較厲害的剮蹭現象，輪胎換成2015年第43周，剎車片厚度還有原先的一半，剎車盤邊緣輕微起槽。
全車到這裡就檢測完了，之後我給客戶彙報車況。當我彙報車況的時候，客戶的朋友一直在旁邊笑他：“怎麼運氣這麼好，找了臺‘精品車’。。。”哎，客戶也苦笑地搖了搖頭表示：“車子有過重大事故，又存在涉水，而且就算買回去整備費用也高，所以...放棄吧！”
隨後客戶抱著遺憾離開了現場，看著客戶鬱悶的樣子，旺仔我心裡面也挺不是滋味的，想必客戶是第一次買二手車。不過好在今天幫他排查了這輛車的很多問題，也算是幫助客戶避免了一輛事故問題車。希望客戶下次買車運氣能夠好一點，買輛稱心如意的好車練手。
如今這輛車的二手車市場交易價格在2——2.5萬元之間，今天賣家報價2.8萬顯然是高於行情價了，而且車況也很差。
如果僅僅是事故車的話，那我覺得這輛車價格可以在1.5，最多1.6萬成交；而今天這輛馬6不僅僅是輛事故車，它還是一輛涉水車，因此我認為在1萬6的基礎上還得再打個對摺，所以我認為這輛車也就值8000塊錢。畢竟買回去還有很多地方需要整備和承擔安全、線路短路自燃的風險。那麼各位網友，你們覺得這輛車究竟值多少錢呢？歡迎留言評論！
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師旺仔。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！
編輯：大力
審核：舒韜
