新冠肺炎疫情的持續，更多車企也開始考量如何度過漫長的冬日。
20日，第一財經記者從韓國現代汽車集團發佈的一份文件中獲悉，韓國現代汽車集團（HyundaiMotorGroup，下稱“HMG”）將針對包括現代汽車在內的近50家子公司的1200餘名高管實施集體降薪，降薪幅度將在20%左右。
上述文件提到，由於全球範圍內新冠肺炎疫情的持續，導致全球的汽車市場均呈現出較大的不確定性，對於公司未來的發展形成了挑戰，因此HMG旗下的各子公司高管，為共同克服難關作出貢獻，自願退還部分工資。
與此同時，該文件還要求HMG旗下的各子公司，應當準備疫情對於行業的影響可能持久，因此各子公司“至少”應當準備數千億韓元的準備金，以有效應對一切可能發生的挑戰，而包括現代制鐵、現代羅特姆等部分非核心子公司，正在計劃出售該公司的部分盈利情況較差的事業部及部分房地產，或針對個別高管實施裁員，以滿足準備金的要求。
一位要求匿名的現代汽車公司高管向第一財經記者確認了該消息的真實性，並表示該薪資裁減適用於全體50餘家子公司的所有高管，而由於HMG首席副會長鄭義宣本人也宣佈帶頭參與降薪20%，因此這一項決定很快得到了集團幾乎所有高管的認同與參與。據悉，2019年，鄭義宣分別從現代汽車及現代摩比斯兩家公司，共領取了51.89億韓元的年薪及獎金。
根據韓國金融公示系統的數據，目前HMG旗下共有51個子公司及關聯公司，而其中不僅有現代汽車、起亞汽車等整車企業，還有包括現代摩比斯、現代制鐵等零配件及產業鏈內的企業參加，參與本次降薪的高管規模也將達到1200餘名。
根據HMG向韓國汽車工業協會提交的報告數據，其預計2020年4月的現代、起亞兩個品牌的出口銷量將同比下滑39.1%及48.7%。
值得注意的是，鄭義宣於3月19日正式赴任現代汽車的董事長職位，而這也是鄭義宣就目前新冠肺炎疫情背景下，對於公司經營層面做出的一次重大調整，此前他曾宣佈現代汽車進入經營“緊急狀態”，並承認現代汽車正在面臨“前所未有”的危機。
公開信息顯示，HMG旗下的部分高管曾在2009年及2016年，由於全球金融危機及業績下滑，曾分別降薪10%。
韓國汽車工業協會（KAMA）的一位負責人向第一財經記者透露，由於本次新冠肺炎疫情對於現代汽車及全球汽車行業所帶來的影響均為“前所未有”，尤其是目前除了韓國本土及中國以外的幾乎所有工廠，均處於停擺狀態，因此本次是HMG歷史上降薪幅度最大、涉及人數最多，而由於集團掌門人的帶頭降薪，使這次降薪的推進更加順利且受到廣泛認可。
此前，鄭義宣提出，計劃未來6年裡投資至少20萬億韓元，用於研發電動汽車和自動駕駛等未來汽車技術。上述高管向第一財經記者表示，即便是通過高管降薪、減少開銷等方式，現代也會將有限的資本優先投入到研發及保障普通員工上，以保證此前提出的研發投資計劃得到保障。
另據韓媒報道，現代汽車工會負責人透露，尤其是現代汽車信用等級的降低對於公司造成一定的危機，因此可能將在年度薪資協商中，放棄原計劃提出的漲薪要求，以換取生產崗位的人員穩定。
此外，根據市場調研機構IHSMarkit的一份預測報告，新冠肺炎疫情大流行將成為汽車行業多年來面臨的最大單一風險因素，由此會導致2020年全球汽車行業將出現前所未有的需求停滯，並可能引發汽車行業的減薪及裁員潮。
