在油價跌成負數的情況下，普通人能不能囤一桶原油？
答案是不能。
因為“囤油”需要解決倉儲問題，通風，安全和保障措施，對於普通人來說，完全不具備可操作性……
不過，我們來把設定改變一下：
如果我們不是普通人呢？？
那麼，如果我現在有很多很多錢，想趁現在油價大跌囤很多很多的原油來賺更多的錢。
……這樣的操作可行否？
好吧，反正隔離期間閒著也是閒著，不如就去搜搜看....
感覺，這事兒還真的行！
下面，我們就來具體說說，在不差錢的情況下，怎樣一步步實現我們的“囤油”大計……
首先是當然是要買原油，
那找誰買呢？
考慮到要除開各種繁瑣的手續和政策限制，最方便的莫過於找到原油這種商品自由交易的市場
——世界各大原油期貨交易所。如：美國的CME芝加哥商品交易所，NYMEX紐約商業交易所。
既然這次油價跌到負的是美國西得克薩斯輕質原油 WTI， 那我們就去買這種吧。
而要買WTI，就要去紐約商品交易所（The New York Mercantile Exchange,Inc. NYMEX）買。
交易所裡，雖然沒有一桶一桶的原油擺出來展覽，但人家出售的也是貨真價實的原油現貨和期貨，交易基本都在這個交易所進行。
無論現貨還是期貨，跟其他商品的交易是一樣的，簽訂合同，規定好貨物的種類數量，交貨地點和日期等細節，合同到期了，必然有賣家的實物原油去跟你完成交割。
然而，這個交易所，卻不像商場一樣普通人想買去了就能買。就跟買股票一樣，要買股票要先開戶。而要想在那裡買WTI原油，你的先有紐約商品交易所的會員交易資格。
既然錢不成問題了，只要個人身份，背景資料又合格，只需繳納一定門檻的保證金（不多，幾十萬美金），便可以進場了……
取得准入資格，正式進場後，就要著手挑選賣家，購買它們的原油了。
當然，要申請者一整套操作需要時間和各種流程。
可是油價不等人。 簡單一點，我們還可以直接找一個期貨交易經紀人來幫忙操作。
簡單來說就是，我雖然沒有直接在那邊買油的資格，但是我去找一個已經有資格的人幫我買就可以咯！
買家的選擇面也很廣，美國各大油田的原油，加拿大的部分油田產的原油，都可以在這裡買到。
嗯總體來說就是這樣吧。所以只要直接買了期貨的合約，比如最近交貨時間的（也就是最近跌價最狠的）。然後到了合約約定的交貨時間，就去提油就好。
那麼問題來了，
在紐約商品交易所買到的買到的WTI油，
去哪提貨？？
好吧，在紐約商品交易所買的原油期貨，到期以後的指定交貨地點在美國中部俄克拉荷馬的庫欣鎮。
這裡是北美石油交割的重鎮。輸油管道四通八達。 北美許多油田出產的石油都通過管道輸送到這裡，再通過管道輸送給各個交貨的地方。
這個小鎮如今每週有超過30億桶的WTI原油期貨合約在此交易。
庫欣鎮是原油的交貨地，到期之後，就要考慮把油運走了。庫欣鎮不靠海，但想海運也是可以的。
因為這有大把輸油管道連接到美國最南端墨西哥灣的原油港口。
因此，理論上，到了實物原油的交割日，可以找一艘油輪停去墨西哥灣的港口，裝載庫欣鎮送過來的原油，這就算提貨了。
為什麼要用油輪呢？
因為，它既是運輸工具，又是倉儲設備，幾萬噸油存在油輪裡，就這樣“囤著”停在海上，既安全又方便。
等油價漲了想賣掉，直接靠岸卸貨就行了……
那麼問題來了，
油輪怎麼買？
前面都說了錢不是問題，奶茶能在網上買，油輪當然也可以……
要知道，當年在某寶上都可以買油輪的。。
當然這樣拍賣的機會不是隨時都有。我們還得另尋其他的渠道。
只要隨便一搜，就能搜到很多專門賣船的中介公司。
點進去就可以查找售賣信息，網頁上面各種型號，各種產地的油輪應有盡有，售價從幾十萬到幾千萬（美元）不等。
先說說油輪的種類，根據目前最普遍的分類，依據船型和載重噸位（即船的實際載重量Deadweight Tonnage，DWT）分類，大致可以分為以下6類：
近海型（Coastal tanker，1-6萬載重噸），多為運送成品油。
巴拿馬型（Panamax，6-8萬載重噸），以能通過巴拿馬運河為上限。
阿芙拉型（Aframax，8-12萬載重噸），經濟性實惠，對冰區有很好的適應性，主要停靠北美港口。
蘇伊士型（Suezmax），12-16萬載重噸），滿載狀況下可以通過蘇伊士運河的最大油船。
超大型油輪（VLCC，16-32萬載重噸）。
巨型油輪（ULCC，32-55萬載重噸）。
例如這艘名為SCF CAUCASUS的蘇伊士型的油輪，15.9萬載重噸，由韓國現代重工在2002年建造，售價2200萬美元。
再比如這艘阿芙拉型的，10.7萬載重噸，由日本今治造船株式會社在2001年建造，售價1400萬美元
再比如這艘超大型油輪VLCC，長330米，載重30萬噸，售價2000萬美元……
除了這些海上巨無霸，小一點的船也有，小型的油輪有不少，例如這艘船長100米，載重5700噸，售價只要180萬美元。
這艘迷你油輪長24米，售價更是隻需56萬美元……
好吧，那既然我們都不是普通人了。
就不看這些幾十萬的小船了。
既然我們考慮到要去墨西哥灣裝油，船太小估計開不到美國去提貨，只能買一艘大的。
那要買就買現在能找到的最大的那艘， 就選VLCC那搜1997年造，330米長，載重30萬噸的吧……
2000萬美元，嗯.....
不過！
有些朋友可能會想，我就為了“囤油”而已，還要買這麼大個油輪，萬一砸在手裡不划算，如果只是為了“囤油”，
直接租一條油輪，
豈不是很美好？！
嗯，油輪還真提供了租賃業務，和售賣一樣，不同型號，不同質量，不同租期的油輪，租金也不一樣。租期通常是一年起算，也可以短租（最短90天）。
蘇伊士級的船大概 6.8萬美元/天，運營成本大概8000美元/天。
VLCC的平均租金最近漲到了8萬美元/天（去年最貴曾飆到過22.5萬美元/天），它的運營成本通常在2萬美元/天。
無論如何，反正不差錢，我們還是直接把那艘2000萬的VLCC買下。
那麼這艘船能裝多少油？？
VLCC的載重大概在16萬噸到32萬噸之間， 能裝大概190萬~220萬桶紐約商品原油，既然我們買的是VLCC是30萬載重的船。那就取箇中間值，假設能裝200萬桶WTI輕質油好了。
那麼好了，我們假設已經早就花2000萬美元好了船，同時花著2萬美元/天的運營成本....
昨天油價下跌，於是火速找交易員搞定原油期貨合約。
去紐約商品交易所買入200萬桶，今天早上的開盤價是9美元，於是，買油大概花費1800萬美元。
現在的總投入是1800萬+2000萬=3800萬美元
要做的，只是把VLCC，開到美國南部墨西哥灣的港口，等到合約到期交割，裝上原油後，開到公海上靜靜地等待油價上漲。
順便說一句，這份合約的油價現在已經漲到了14.18了。
也就是說，這船油現在價值2836萬美元了...
當然，這還沒有回本.....
那麼接下來要做的事情，
就是跟其他大佬們一樣，讓自家的大油輪們“囤著油”繼續等待，別忘了每多等一天，都要花掉2萬美元的運營費用....
剩下的事情就留給暢想吧......
接下來的3個月內，
如果油價漲到19美元，這船油價值3800萬美元.....
如果油價繼續飆到29美元，這船油價值5800萬美元....
這時，
如果找個買家把油賣掉... 順手再把這艘VLCC也打個9折賣掉....
那麼... 總花費
2000萬（船錢） + 1800萬 （油錢） = 3800萬美元
總收入
5800萬（油錢） + 1800萬（9折賣船錢） = 7600萬美元
妥妥翻一倍有木有！
其實，這一切並不是空想，事實上，隨著前一段時間沙特和俄羅斯，原油價格大幅度下跌，油輪的租金價格也在水漲船高。
據媒體報道，4月第一週，超大型油輪（VLCC）日平均價格（一年租期）為8萬美元，跟年初4.85萬美元的日平均價格（一年租期）相比，上漲了約64.95%！
一切只因為，真的很多有錢人在用VLCC“囤油”了……
所以說到底，普通人也不是不能“囤油”，只是得有個前提很條件：
要有很多很多的錢……
而且還有另一個問題....
萬一3個月後，油價還是沒漲呢？
這....
