"恆馳"又邁出里程碑一步。9月25日，恆大新能源汽車集團與全球汽車工程技術龍頭企業,舉行研發設計戰略合作簽約儀式，同步研發15款新車型，覆蓋頂級型、超豪華型、豪華型、尊享型、舒適型、經典型等全系列產品。
恆大與德國FEV、德國EDAG、德國IAV、奧地利AVL、加拿大MAGNA簽訂研發設計戰略合作
此次與全球技術龍頭強強聯手，既是恆大造車的重要里程碑，也是中國新能源汽車產業的里程碑事件：長期以來，中國企業家一直希望讓中國製造在全球產業鏈佔據高端位置，恆大在新能源汽車的國際化佈局，提供了一份中國製造如何走向世界的範本。
許家印與全球汽車工程技術龍頭 CEO 及簽約高管合影
大戰略："世界恆馳"顛覆全球汽車格局
起始於西方的工業革命至今已260年，此間，產業變革日新月異，中國經濟體量已躍升至全球第二。但不可否認的是，在全球化的產業分工中，特別是高端製造領域，中國往往參與的是低附加值的環節，最有價值含量的高精尖環節更多掌握在歐美髮達國家。
現如今以新能源汽車為代表的新一輪科技革命和產業變革正在全球範圍內加緊孕育興起，這與我國製造業轉型升級形成歷史性交匯。在中國，發展新能源汽車已上升為國家戰略，肩負著中國由汽車大國邁向汽車強國的責任。大力發展新能源汽車不僅是國家產業結構調整、顛覆固有的全球產業鏈分工格局的重要機會，也是解決能源、環保問題，造福人類、造福社會的有效途徑。
許家印與全球汽車工程技術龍頭 CEO 交流
而今，恆大經過半年多的全球化佈局，無論是技術、資源、人才均已達到世界一流，成為全球新能源汽車行業的頭部企業，改變傳統中國企業參與全球化產業鏈分工的格局。"恆馳"的出現更將具有劃時代的意義，將顛覆世界新能源汽車格局。
恆大高管團隊與全球汽車工程技術龍頭高管團隊合影
大目標：做別人沒做過的 想別人不敢想的
早在跨界初期，許家印就制定了恆大造車的宏偉目標："力爭在3-5年內成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團，10年內實現年產銷500萬輛"。可見這很符合許家印一貫風格，即"做別人不可能做的事情，做別人想不到的事情。"
這種普通人看似宏大的夢想，事實上，恰是一個優秀企業家的必備素養，也是企業在新賽道獲得成功的必備條件。當身處全新賽道時，掌門人對成功的渴望及對企業發展的大目標和高要求，往往是企業和新業務獲得超常規發展的原始動力。
許家印會見全球五大汽車工程技術龍頭 CEO
大格局：全球視角 聚焦中國
恆大造車有著宏偉的目標，也有著長遠的發展眼光。其瞄準一切有利於打造世界一流產品的國際頂級資源，絕不拘泥於企業與國別，同時充分考慮產業發展趨勢，進行前瞻性佈局。正是如此，才有了迅速構建起行業最強全產業鏈的壯舉，才有了法蘭克福那場全球頂級汽車技術供應商的歷史首次大匯聚。
這樣的國際視野與發展眼光，還體現在許家印忙碌的行程上。半年來，許家印多次往返德國、奧地利、英國、瑞典、意大利、韓國等汽車工業強國，不斷擴大造車"朋友圈"，讓恆馳有了躋身全球新能源汽車頂尖行列的底氣，恆大也正以一種前所未有的方式推動世界新能源汽車產業的發展。
許家印與全球五大汽車工程技術龍頭 CEO 會談
大定位：升級造車"朋友圈" 打造頂級恆馳
"要麼不做，要做就要做大、做強、做成功。"這是恆大一以貫之的戰略定位。恆大對於"恆馳"產品層面的定位是：核心技術必須世界領先、產品品質必須世界一流。
正因如此，許家印在不到一年的時間內實現後發先至。所謂"後發優勢"理論，指起步晚，但發展中借鑑、學習、引進先發國家的技術，而實現換道超車的現象。恆大僅半年時間快速構建新能源汽車全產業鏈，掌握最先進的核心技術，以資本換時間，極大地縮短了造車進程，迅速從行業的"跨界者"變成了"領跑者"。
而如今與全球頂級汽車技術龍頭進行合作，預示著恆大朝著打造世界一流品質的"恆馳"汽車的目標又邁進堅實一步，助力"恆馳"躋身世界新能源汽車頂尖行列。
許家印宴請全球汽車工程技術龍頭 CEO
大布局：博採眾長 放眼全球
產業是有明確國界和地域特性，但技術沒有，它是人類共同財富。雖然新能源汽車是一個新賽道，但最先進的技術還是主要集中在傳統汽車製造強國，恆大並沒有拘泥於國內進行產業鏈的整合，而是博採眾長、放眼全球，利用自身雄厚的資金優勢，與全球最頂級的汽車工程技術龍頭企業合作，快速獲得領先的技術優勢，極大縮短新車的研發製造週期，也為造車構築最為堅固的"護城河"。
自恆大跨界進入新能源汽車領域，首先佈局技術全球化。在核心技術領域，恆大與世界頂級超跑科尼賽克合作，擁有了世界頂級豪車的研發製造核心技術；收購荷蘭e-Traction和英國Protean，擁有了代表動力總成未來發展方向的世界最先進輪轂電機技術；與德國hofer合作，擁有了世界最先進的三合一動力總成核心技術；與德國BENTELER和FEV集團強強聯手，獲得世界頂級新能源汽車3.0底盤架構知識產權。所有技術均來自於德國、奧地利、英國、瑞典、意大利等汽車工業強國，實現全球技術一體化研發大布局。
而本次簽約的五大巨頭均為全球汽車工程技術領域的龍頭企業，在底盤、白車身、動力總成、電子電器、整車集成、車身內外飾等汽車整車研發全流程，均擁有世界最頂尖工程技術。
其中，FEV有41年曆史，在45個國家擁有6500人的研發團隊；MAGNA STEYR有120年曆史，在28個國家擁有13000人的研發團隊；EDAG有50年曆史，在18個國家擁有8600人的研發團隊；IAV有36年曆史，在12個國家擁有8100人的研發團隊；AVL有71年曆史，在34個國家擁有10400人的研發團隊。過去數十年裡，它們已為法拉利、保時捷、寶馬、奔馳、奧迪、豐田、福特等全球知名車企研發設計了無數款經典車型。
許家印與全球汽車工程技術龍頭 CEO 合影
不走尋常路，這是恆大跨界新能源車以來給予公眾的最直觀感受。"恆馳"已成功躋身業內領先者行列，未來必將助力中國抓住新能源汽車這一"換道超車"的機遇，從產業鏈末端的"世界工廠"向自主創新的"中國智造"轉變，"世界恆馳"將成為國家高端製造業新名片。
