上周，在网络大咖李佳琦的助威下，凯迪拉克CT4正式上市了。作为ATS的继任者，CT4还是亮点颇多，全新家族式的全新设计、全系2.0T +后驱的动力组合、还有就是23.97-25.97万的指导价格，更是挑起了很多人的消费神经。看来之前没有抢到国5清仓的ATS-L的小伙伴们，现在可以冲啦。
那么在20-30万级别中，豪华车市场BBA占据着绝对的主力地位，在加上像君威GS、领克03+ 这类主打运动的非豪华品牌，那么相同定位、相近价格的情况下，凯迪拉克CT4还有优势吗？今天我们来对比一下。为了公平起见，我们选择售价接近的几款车型：凯迪拉克CT4 28T精英型，指导价：25.97万；奔驰A200L，指导价26.08万；宝马1系 125i M运动套装版，指导价：26.38万；奥迪A3 40TSFI 运动型，指导价：25.27万元。
一：外观
CT4采用了全新的家族风格，整车设计几乎没有圆滑的线条，全部都是刚硬的短线条设计，凸显车身的力量感。辨识度极高的标志性直列式大灯，配合熏黑的饰条，将运动与豪华展现的恰当好处。动感的小鸭尾扰流板，不仅撩人心弦，又显得简洁干练。
CT4的内饰设计风格和外观保持一致，大量的真皮包裹很大程度上提升了档次感，仪表盘还是传统的指针式加上4.2英寸的液晶屏设计，8英寸的中控显示屏支持手机互联，操作起来也十分的方便。
CT4的后排空间并不占优势，空间表现一般，后驱的形式直接导致了后排地板有很高的隆起，更适合不经常使用后排的用户。
奔驰A级的设计风格沿袭了奔驰最新家族的设计语言，前脸宽大的中网配合大标的奔驰三叉星，冲击力十足。车身线条流畅，短车尾的设计，彰显运动的风格。
内饰依然是奔驰的拿手活，方向盘、仪表盘、空调出风口等，每一处细节的设计都在向更高级别的车型靠拢，给你更豪华的感受。双10.25英寸的贯穿式大屏就是车内最大的亮点，还支持触控操作，方便快捷。
国产的奔驰A级迎合中国消费者的喜好，对车身进行了加长处理，因此空间表现不错，尤其是腿部空间一点也不显得局促。
宝马1系也有着让人过目不让的外观，双肾进气格栅，天使眼大灯，霍式拐角等经典元素一样都没有缺席。加上外观M运动套件的加持，更是个整车运动感爆棚。
内饰方面依旧很宝马，最吸引人的就是“丁字裤”运动方向盘了，让人垂帘欲滴，看到它就有一种想要驾驶的欲望。后排空间表现也可圈可点。
奥迪A3外观采用奥迪家族特有的六边盾型设计，“大嘴”的进气格栅配合横向的饰条，使得整车视觉效果更宽大，从翼子板开始一路贯穿到后尾灯的车身线条，勾勒出车身优雅的曲线，微微上翘的车尾也是运动轿车一贯的设计风格。
内饰设计方面简洁明亮，环抱式的中控台，让你在车内有良好的视觉效果。内饰做工精细，细节处理的恰当好处。各类按键的手感、阻尼精细到位，7英寸的伸缩式中控屏配合MMI操作系统，彰显科技感。空间方面表现中规中矩。
从这四款车型的尺寸来看，凯迪拉克CT4在车长、宽度上占有明显的优势。奔驰A级由于进行了加长处理，轴距达到2789mm ，是四款车型中最长的，但是实际表现却并不尽如人意。
二：动力系统
四款价格相近的车型，相差最大的是动力总成部分。
凯迪拉克CT4全系标配2.0T四缸发动机，最大功率达到174千瓦，扭矩350牛米，匹配8速手自一体变速箱和后驱系统。这样的组合是不是非常的诱人，加上50：50的前后配重比，让CT4玩味十足，无论是动力还是操控都占有绝对的优势。此外这款发动机还拥有Tripower可变气门管理技术，可以实现发动机闭肛管理，达到更好的燃油经济性。
奔驰A级搭载了1.3T和2.0T两款发动机，其中1.3T的发动机最大功率120千瓦，最大扭矩250牛米。2.0T的发动机最大功率140千瓦，最大扭矩300牛米。2.0T的奔驰A220L由于售价接近30万，因此选择的人并不多。主力的1.3T发动机虽然动力数据方面已经相当不错了，但是和2.0T的发动机想比，还是存在相当大的差距。最需要指出的一点是奔驰的A200L的后悬挂采用了扭力梁式非独立悬挂，这一点非常的不厚道。
宝马1系提供1.5T的三缸和2.0T的四缸两款发动机，125I车型搭载的是2.0T发动机，最大功率141千瓦，在1350转-4600转的区间内，可以输出280牛米的峰值扭矩。动力响应积极，平顺，没有迟滞的现象。但宝马1系采用前轮驱动，这一点有点脱离宝马的精髓，可能很多宝马的粉丝会质疑，但是对于一台20万的宝马，真的不能要求太多了。
奥迪A3搭载的是1.4T和2.0T的发动机，40TFSI版本是一台2.0T的发动机，最大功率140千瓦，最大扭矩达320牛米。数据表现非常不错，但是7速的双离合变速器在低速行驶的时候，略微还是有那么一些顿挫感，但不影响日常的驾驶。目前的A3已经来到了生命的末期，因为年初的日内瓦车展，全新一代的奥迪A3已经正式发布，预计将在三季度国内上市。
三：配置
在配置上，CT4的配置是最全面的，例如主动式进气格栅、远程启动、主动降噪、Bose音响、PM2.5过滤系统等配置是其他三辆车没有，这些配置也明显提升了CT4整车的豪华感和舒适性。奔驰A200L的配置也算不错，自动驻车、10.25英寸双液晶屏幕、运动座椅等配置也还非常有吸引力。相比之下宝马125I和奥迪A3的配置就没有那么丰富了。
说完BBA，我们在说一下CT4的潜在竞争对手，比如同样以运动见长的君威GS和领克03+。在和这两台非豪华品牌的车型的对比中，CT4可能优势就没有那么明显了。君威GS有261马力的2.0T发动机，有帅呆了的一体式运动座椅，还有可变阻尼的悬挂和定制的Brembo刹车，让这台前驱性能车一样实力满满。
而领克03+拥有254匹马力的2.0T发动机，配上博格华纳智能四驱系统，让这台车开起来又快又稳。领克03+18英寸双五辐双色轮圈样式、双边共四出式排气，车尾扰流板、底部扩散器、全液晶仪表盘、中控大屏、电子挡把、一体式运动座椅、Alcantara材质包裹的运动座舱等等这些细节，让这台小钢炮的仪式感爆棚。
以上都是有灵魂的车，就看你喜欢谁了。
最后总结：从产品定位、动力表现、配置水平以及价格等方面看，凯迪拉克CT4都是一款诚意满满的产品，在和主要对手BBA的竞争中还是具有一定的优势，加上凯迪拉克惯用的“田忌赛马”这一招，相信也会在后期的销售中一定会尝到甜头。对于凯迪拉克来说，首先要做好产品，然后在品牌建设和价格维稳等方面持续努力，相信未来肯定有很大的提升空间。
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