在發動機還在使用化油器的時候，冬天啟動車輛時，熱車是很常見的一種現象。而隨著電噴發動機的應用，ECU對噴油霧化控制的已經非常精準，與此同時，對於冬天要不要熱車，出現了不同觀點，有人說不用熱，著車後直接走，有人說必須熱，這樣才能保護髮動機。
在堅持熱車的人群中，熱車的方式也是五花八門，有原地怠速熱三五分鐘的，有著車後直接空擋轟油門的，有掛擋直接跑著熱的。這些不太正確的操作方式初衷是好的，但熱車的真正意義是什麼，很少有人去了解，所以熱車的同時也傷害了車。
首先，我們先來了解下，為什麼需要熱車，簡單來講，熱車是對發動機的一種保護行為，將磨損降低，讓性能提升。下面我根據自己所學的知識，講解一下低溫冷車怠速的狀態，也就更容易能理解為什麼要熱車了。
- 低溫冷車啟動後發動機怠速會明顯增高，這是因為車輛在出廠標定時，會根據水溫來判斷運行工況。水溫低，節氣門旁通閥打開，主動增加進氣量和噴油量，隨之轉速上升。這個過程中會出現噪音變大，控制單元的精度衰減，如果沒等轉速下降就行駛，往往衝勁很大，不易操控。
- 車輛熄火停放一晚上後，潤滑油會流到油底殼內，曲軸、活塞、氣缸等部件運動間隙非常緊密，粘度高的機油在低溫情況下，不能夠迅速的補充上去進行充分的潤滑，如果行駛就需要更大功率和扭矩的輸出，這樣對發動機的磨損是比較直接的。就像我們炒一個菜，還沒放油就扔鍋裡作料了，有的糊了沾鍋底了，有的還沒熟，無論是對鍋還是對菜來講，都不會有好的結果。
- 既然冷車啟動後馬上行駛不好，是不是加長怠速時間讓車充分熱起來就行了呢？不完全是。這就要說到被我們忽略的一個部件-三元催化。它進入正常工作狀態的時間大約是30秒左右，怠速時間過長，不能充分燃燒的廢氣積碳會附著到三元催化的濾網上，排氣不暢就會改變空燃比，造成加速無力、燃油消耗大、積碳增多等現象的發生。
如何正確熱車
冬季冷車啟動後熱車是有必要的，但我們不能為了熱車而過多的延長怠速時間。我們可以上車後先將鑰匙門擰到ON檔，待系統自檢完畢後，再擰至START的位置啟動發動機運轉，怠速運轉30秒左右，發動機油壓建立完成，轉速指針開始回落，就可以低檔位行駛了。這樣會更有利於混合氣的燃燒，減少積碳的形成，同時也不會對發動機造成過大的磨損。等水溫升值80°左右，就能夠隨心所欲的加油門升檔高轉速行駛了。
冬季冷啟動你有熱車的習慣嗎？歡迎底部留言點評。
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