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經國務院同意，從2020年5月6日零時起，經依法批准的收費公路恢復收取車輛通行費。
其中，開放式收費高速公路和普通公路以車輛通過收費站收費車道的時間為準，封閉高速公路以車輛通過出口車道的時間為準。
高速恢復收費對動力煤市場影響方面，中國煤炭資源網分析師趙靜指出，初步預計大體分為三個階段：
第一階段： 5月6日前部分中下游趕在恢復收費前階段搶運增多支撐地銷需求;
第二階段： 5月6日恢復收費後在終端接收價格不變的前提下，運價回升，對煤價產生一定擠壓，對站臺附近煤礦影響相對較大，對於煨煤區影響相對偏小，短期將倒逼部分煤礦降價;
“如2月17日零時起高速免費，主產地“三西”地區煤價階段上漲至 2月28日後止漲回落，據CCI主產地估價，期間“三西”地區煤價較免費前累漲20-60元不等。”趙靜表示。
對於高速恢復收費後，短期運價與煤價相關方面，趙靜介紹說，“除參照前期漲幅評估外，也要考量國內油價走低、恢復收費前部分中下游階段搶運透支部分需求、運力再分配、運距等多重因素，雖然油價走低對各條運線運營成本不同程度下降，特別對運距較長的線路噸公里成本影響較大，但司機在高速免費後也將更多運力投放到附加值高的中遠途運線，導致部分不走高速的短途運線運力階段偏緊，運力分配也將進一步再平衡。”
第三階段：高速恢復收費後，前期中轉港、終端等區域部分進港前環節中涉及低成本汽運資源的，如汽運發至中轉煤廠-轉內河-轉江內碼頭等方式的低成本資源對區域市場影響將減弱，隨著公路、鐵路調運恢復常態，物流效率改善，有助區域市場迴歸理性，運輸市場實現動態平衡。
對煤焦市場影響看，中國煤炭資源網瞭解到，隨著5月6日起高速公路恢復收費，成本增加，為分攤成本近期部分焦企挺價情緒或漸增強。
鋼廠方面，高爐開工負荷相對高位，對焦炭剛性需求支撐力度較好，不過本身廠內庫存多在中高位水平，需求增加空間比較有限，短期看焦炭供需面暫無大的變化，市場多看穩為主，漲跌兩難。
焦煤方面，全國收費公路恢復收費，煤焦企業運輸成本上升，疊加五一小長假影響，下游積極發運前期訂單，其中呂梁離石發唐山近期最高漲幅達30元/噸。
