自從三陽TL500正式公佈價格之後，可謂是掀起了不小的波瀾。因為它有著運動化的外形、動力充沛的水冷雙缸、良好的運動性能以及同級中最便宜的82800元售價。作為在踏板領域深耕多年的三陽打造的首款運動型大踏板，可以說TL500凝聚了現在三陽所有頂尖的技術。那麼這臺車的成色如何，咱們就來簡單聊一聊。
說起來這臺車首當其衝的亮點必須是價格，雖然82800元的絕對價格並不便宜，但放眼國內的同級競爭對手：光陽AK550的售價為108000元，寶馬C650GT的售價為140900元，雅馬哈T-MAX530更是高達159800元，所以他的價格相對而言可不算是高了。更何況在配置方面也捨得堆料，帶有三種模式可選的4.5寸TFT全液晶彩色儀表、胎壓監測系統、無鑰匙啟動。
前懸掛和前剎車也用上了41mm倒立式前叉和275mm雙碟剎盤配上四輻射卡鉗，後懸掛則使用的是六連桿搭配預載可調的外掛氮氣瓶減震，所以從硬件上就保證了它有著優異的運動性。
41mm倒立式前叉和六連桿後懸架讓TL500在彎道中的循跡性非常出色，而50:50的配重及1543mm的同級最短軸距也讓車身相當靈活，一點都感覺不出它的車重高達220kg，再加上43度的極限傾角，可以讓駕駛者盡情在山路享受駕駛的樂趣。
並且不同於一般踏板車採用的CVT皮帶傳動方式，三陽TL500為了提高傳動效率並減少起步抖動的狀況，採用了溼式離合器搭配鏈條的傳動方式。而這樣一來除了起步加速更像擋車之外，還可以讓整車的運動性能顯著提升。因為後輪處沒有了一般踏板車臃腫的傳動箱，所以簧下質量也顯著減輕，整車的運動性也更為突出。
再加上三陽全新開發的465cc水冷4氣門DOHC雙缸發動機，能爆發出40.7ps/6750rpm的最大馬力及42.1N·m/6250rpm的最大扭矩。二者配合之下可以有著相當暢快的中低速加速感受，無論是市區騎乘還是跑山都會感覺相當得心應手。
豐富的折線及雙色的車身再配合上微微上翹的線條，勾勒出了一個相當運動且新潮的外觀。由四顆反射式LED燈珠組成的頭燈，配合上後部的LED光學膜飛行尾燈，讓整車展現出了一種與眾不同的科技感。後方向上集中的線條更是讓人感覺出一股擋車的味道，無論從哪個角度來看，三陽TL500都有著相當優異的視覺觀感。
但作為一臺體型不小的大踏板，三陽TL500的座桶夠深但長度偏短，雖然在造型上方方正正十分規整，但也只能容納下一頂全盔，這點是受到了車架設計的影響。如果經常有帶人需求的話，還是得再單獨安裝一個尾箱。
同時前剎車的規格雖然不錯，但受制於大踏板天生的大體重影響，使得實際的剎車力道可能不如預期中的那麼強。當然這對於大多數的騎行狀況都足夠了，只是在激烈駕駛時多少會有些信心不足。如果你是一位駕駛風格比較激進的騎士，最好還是考慮一下更換來令片或是卡鉗。
根據已經率先享用的臺灣車友的反饋，三陽TL500對於那些身高在176cm以上的騎士相當友好，而身材嬌小的騎士在騎乘過程中會發現腰靠是形同虛設一般，不過後期應該會有對應的改裝件來解決。可能考慮到歐洲會是主力市場，所以整體的人體工學設計偏向於歐洲人體型。同時也有部分車友認為手把過窄，再加上找不到合適的腳踏位置，可能在長距離騎行的舒適性上有所欠缺。
然而瑕不掩瑜，綜合各方面的角度來看的話，三陽TL500的產品力還是相當優異的。最重要的是作為一個臺產踏板，整車的可靠性也不輸給日系踏板。再加上這個同級最低的價格，保不齊會在這一細分市場的掀起一陣血雨腥風。
