2018年對於自動駕駛來說是充滿落差的一年。
從最初各家汽車公司公佈自動駕駛消息後一片叫好，到美好藍圖逐漸現實化，到數個逾越不了的鴻溝浮出水面，自動駕駛真可稱得上是大起大落。
其中早在今年3月份，Uber就已經經歷過了一次這樣的打擊。
當時Uber的自動駕駛汽車正在鳳凰城坦佩市進行道路測試，但意外來的很突然。一名橫過馬路的女子被撞倒，送到醫院後不治身亡。
雖然當時車中按規定有人類駕駛員乘坐，但車輛正以自動駕駛模式行駛，駕駛員根本來不及規避即將發生的事故。
鬧出人命了，這對Uber是個打擊，對自動駕駛的大好前景（當時）也是個打擊。
處於漩渦中心的Uber不得不暫時偃旗息鼓，重新審視自動駕駛的問題。
時間過去了八個月。
12月初，Uber看來已經重整旗鼓，表示將再次啟動自動駕駛服務的道路測試。
這樣的決策在當時的Uber內部形成了兩種意見：一種是表示支持，因為再不重新啟動自動駕駛服務，很快就要被馬不停蹄的其他競爭者落下；
另一種表示震驚和強烈的反對，不久前發生的傷人性命的事故還令人心有餘悸，如此著急的重啟計劃只怕會忽略更為嚴重的問題與細節。
從人道主義的角度來講，Uber確實應當再沉澱一些日子，好好總結出問題的原因與可能會存在的隱患。而不是這樣近似於“破罐子破摔”的硬著頭皮把計劃繼續。
在這種決策面前，巨大的利益已經壓過了人性。
總有人看不過去。
就在Uber公佈重啟自動駕駛計劃後的數日，就有消息人士透漏：其實在事故發生前的幾天，就有內部員工對自駕系統的安全問題提出了質疑與警告。
但也許是Uber只差臨門一腳顯得有些急不可耐，所以並沒有理會員工的警告。
當時Uber的自駕車在匹茲堡進行測試時就已經出現了偏離車道卻繼續行駛的問題，負責測試的米勒在問題出現時就立即給公司的管理層和法務部分提出了警告，懷疑自駕系統現階段還存在很大問題——但都一一被無視了。
提出的問題石沉大海，且米勒在發出郵件後幾天就離職了。自此這個隱患就徹底石沉大海，直到嚴重的傷人事故出現。
我們可以說這是一種馬後炮的說法，但不能否認的是，如果這個情況屬實，Uber出的就不僅僅是技術上的安全問題，而是他在道德上就選擇了利益更大的一方。
如此之舉，很可能會導致他失信於民眾。
就像夏天時滴滴的大事件一樣，早在事發之前已經有用戶對滴滴提出警告與提醒，可滴滴卻置若罔聞——如果早對有犯罪傾向的司機進行處理，慘劇就很可能不會發生了。
他們都不是直接的兇手，但作為系統的維護者與運營者，不作為也是大錯。
雖然現如今自動駕駛汽車已不再如之前那樣炙手可熱，但研發和測試也仍在有條不紊的推進中。
Uber作為帶頭的幾家大公司之一，更應該穩重一些，認真一些。而不是急於求成，忘記了真正的以人為本。
接下來的日子，Uber的自動駕駛計劃可能會面臨很長一段時間的譴責與爭議，希望他們就此深刻反省，痛定思痛吧。
