從2月17日到現在，我們已經享受了兩個月的高速路“免費午餐”了，不管卡友們承不承認，說實話，這場“免費盛宴”讓大家都切實嚐到了實實在在的實惠！就目前媒體報道而言，各地收費站已緊鑼密鼓排班，估計恢復收費的大幕將馬上拉開。恢復收費之後，卡友將繼續面對“按軸收費”，所以，“按軸收費”存在的一些問題必將再次暴露。近日，由智通傳媒發起，中國重汽提供獎品支持，在“老路說車”互動平臺舉行的一場“按軸收費問題”的問卷調查，再次將這個話題引燃。問卷收到回帖過千，觀點見仁見智，客觀現實，當引起行業重視。
觀點一：支持“按軸收費”者的看法
一個行業的變革源於多方因素，角度決定看法，“按軸收費”改革同樣如此，客觀的看待很重要。有少量網友回帖認為，按軸收費有利於提高貨車的裝載率，也有利於車主選擇更合適的車，以及更合適的線路去完成運輸任務。同時，按軸收費制度也可暴露出個別地方計量設備不精確、收費管理不規範的問題，帶來合理用車、不超載、不偏載的效果。督促車主提前規劃路線和貨源，避免車輛空駛。此外，按軸收費也會促進輕量化車型的大量湧現。
支持者的觀點還認為，按軸收費創造了前所未有的收費模式，易於分辨和執行，如此一來，空駛車輛會流向免費國道，會使高速路通行更加通暢。很顯然，按軸收費後空車上高速的機會逐漸減少，將會帶來行業的整合，同時也會催生一些新的行業的興起，如：貨運平臺為返程車輛的運輸貨源配置，帶來方便快捷的服務。與此同時，也可以淘汰很多貨源不足的公司，加快物流運輸行業洗牌，為物流運輸行業的良性健康發展奠定基礎。雖然實施按軸收費短期內個別私營業主會承受很大的衝擊，但這是市場優勝劣汰的必經之路。
觀點二：反對“按軸收費”者的觀點
瞭解了支持者的觀點，我們再來聽聽反對者的聲音。很顯然，按軸收費後空車上高速是非常不划算的，受此影響，返程車帶貨現象、空車走國道現象都會增多，與此同時，國道擁堵現象會隨之加劇，使國道通行效率下降。所以，有人認為絕好的事情，就有人也許會生出問題。反對者就站在另一個角度進行了闡述，按軸收費會造成車輛往軸數少、載重大的方向發展。軸數變少了，重量就要加大，其連鎖反應就是：強化原車底盤、變更後橋、傳動軸、大梁、及減震系統設計，帶來安全等諸多負面問題！這些網友甚至直言，制定政策應多聽民意民情，而不是幾個人在辦公室裡開個會就定了，貨車收費帶來的影響不僅僅是貨車司機，還會影響到國計民生，其引發的連鎖反應是不可小覷的。有位一線危化品卡友站在實際運營角度算了一筆賬，按軸收費對跑危化品的影響很大，因為危化品的特殊性，只能是空去重回，而收費改革後過路費卻全部要按重載交費，高得太離譜了！前兩年雲南的過路費都是打8折，今年實行新規後，過路費一下子漲了將近100%，以前1500的來回，現在2800左右，對運營利潤影響很大。
還有另一位福建的卡友也因地制宜的算了一筆賬，按二類貨車計算，自重4.7噸，以跑福建水頭到惠安為例，從水頭空車跑到惠安，高速公路佔44公里，計重收費時空車20元過路費，返程過路費一般20~30元，破紀錄的一次也不過40元。現在按軸收費要按里程計算收費，二類貨車每公里1.08元，一個單程就要53元，過路費翻了近一倍！再者，從水頭跑到莆田，以前拉大理石成品過去，過路費一般60~90元，破記錄的一次交過120元。空車返回45元。按軸收費後，單程123元，這還是用ETC九五折後的價格！所以，這位卡友堅決反對按軸收費，他說這種“一刀切”政策，對廣大貨運車主沒有任何好處。
觀點三：對“按軸收費”保持中立的觀點
前面我們已經提到，看待政策改革，應該客觀、全面。一位資深卡友站在中立的角度發表自己的看法：按軸收費與計重收費各有特點，從國家層面及用戶和車主方面因著重點不同而褒貶不一。客觀來講，國家層面有些政策持續性和連續性不夠，忽左忽右，不能滿足目前的實際需求。按軸收費對於滿載車輛而言無任何影響，而對於空載車輛則不太公平，有多少車主能夠保證自己的車輛能夠往返滿載呢？重載和空載一樣的收費標準，與收費的初衷不太吻合。收費為了什麼？為了高速公路建設及車輛對公路造成損壞進行修復而產生的費用。很明顯，空載造成的後果要輕，在按軸收費的基礎上，應切實考慮車輛重載、空載的實際問題。
有網友一針見血的指出，按軸數收費勢必會引導車企，把產品研發引入同等車型減少車軸數量的誤區。毋庸置疑，針對‘按軸收費’的車型會很快會大量投放市場。車軸數量減少勢必影響載荷的分佈，造成應力集中。對車架和輪胎的要求只能是不科學的過度加強。從而降低車架、輪胎的安全性。
總之，任何政策的改革都是遵循客觀事實發展的，高速公路收費改革同樣也不例外，大家支持也好反對也罷，按軸收費已成事實。回望過去，高速公路收費經歷了“按車型收費、計重收費、按軸數收費”的模式變遷，每一種模式都有它存在的道理，也是社會發展進程中的必然。正如回帖網友直言：當年計重收費政策的初衷不乏公路治超的目的，但是治超效果如何呢？大家有目共睹。可以預見，按軸收費最終或許也會無功而返，後續還會再有新的收費模式出臺。
按軸收費何去何從，我們拭目以待。
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