我不帅就打110
天然气重卡，就是以压缩天然气（CNG）和液化天然气（LNG）作为发动机燃料的重卡。按燃料使用状况的不同，可分为单燃料天然气汽车（发动机只使用CNG或LNG作为燃料）、双燃料天然气汽车（使用柴油+天然气，或使用汽油+天然气为燃料的汽车）。目前使用最为广泛的是单燃料LNG重卡。
然气车有很多优点，比如：省燃料、没有尿素液系统、冬季不存在“燃料冻结”的现象、LNG实际为纯净气体，质量上不存在大的误差、高速行驶时，同环境下时速90码比70码燃料消耗差距很小、永远不用担心偷油贼，因为难以用常见容器实现转移等。
目前，随着国家政策的支持，以及各方面利好作用的刺激，天然气卡车的销量呈现出连年增长的态势，为了响应国家号召，走环保路线，江铃重汽推出旗下江铃威龙HV5 LNG和CNG车型，他们最大的区别在于气罐的不同。
威龙HV5外观是家族式标志性的“X”前脸，动力总成搭载的为潍柴蓝擎13L发动机，在满足当下严苛国六排放的同时还保证了最大输出为460匹的马力以及2300N·M的扭矩，此外通过发动机自身的空燃比控制技术，把燃起耗损降至195g/kW·h，搭配法士特铝壳12挡变速箱，减轻自重，经济性也得以体现。
为满足长续航的要求，江铃威龙LNG采用1000L的大容积气瓶，此外保障气瓶安全性的阀类使用的是100%的进口零件，密封性为行业领先；储存的阀体使用的则是低温阀体，保温性能也是行业佼佼者；即便不小心发生了事故，整个管路上的限流设置也会在第一时间切断燃气供应，确保车辆在发生碰撞时不会引起重大安全事故。
跟LNG车型一样，CNG车的续航能力也一直为人诟病。为了保证车辆的续航，江铃重汽为这款CNG车型搭载了总容积高达2176L的气瓶，并且考虑了虑到天然气的特殊性，在安全方面也可谓是竭尽所能。气瓶的内胆采用大无缝钢管，壁厚均匀，质量稳定，缠绕层则采用进口玻纤，选用高端环氧树脂，旨在严格的保证车辆的密封性。
同时，国内天然气车辆的竞争程度也是非常激烈的，这款江铃威龙HV5燃气车，采用了潍柴蓝擎国六机型和法士特变速箱，以及自己具有传统优势的宽体高顶平地板驾驶室。接下来江铃威龙HV5燃气车能否占据更大的市场份额，我们拭目以待！
