鋒程日系原廠升級
360全景 這也是根據客戶自己需求 新手開車的話建議安裝 確實可以全方位的避免一些小刮擦事件
90後修理工
在買第一款車的時候，比較著全景和倒車影像後，在這個問題上糾結了很久，後面還是預算的問題選了個沒有360的，但是今天很高興能回答這個問題
隨著現在造車技術的逐步提升，在安全配置上的技術也是層出不窮！碰撞預警、360度全景影像、變道輔助、自動剎車輔助等等，這些高科技的配置，正從高端車型逐步下沉到中端車型身上。而在這些技術中，360度全景影像技術可謂最受關注的一項高科技，不過對於這項技術到底是雞肋還是裝X神器？大家眾說紛紜！
首先、所謂360度全景影像，也稱為360度全景倒車影像，說白了是一套通過車載顯示屏幕觀看汽車四周360度全景融合，加上超寬視角，無縫拼接的時時顯示車輛的圖像信息，讓駕駛員能更好的瞭解車輛周邊視線盲區，幫助完成倒車入位、輔助安全等等！
通過這項技術，讓駕駛員尤其是新手更為直觀、更為安全地停泊車輛。不過隨著車型的不同，這項技術的名稱也是五花八門，有叫全車可視系統、全景可視系統、全景泊車系統、360度全車可視系統，總之萬變不離其宗，原理上看它是在倒車影像系統基礎上，進行的更為全面的升級換代產品。
其次、這項技術在使用過程中也並非是雞肋，不可否認為駕駛員提供了更好的角度。不過隨著這項技術應用的逐步下沉，也有一些小的使用瑕疵，就是對於車輛的攝像頭清晰度和顯示屏的要求比較高。有些車型雖然有了這項技術，但是屏幕因為尺寸問題看起來太費勁，另外，普遍感覺夜視的效果不是太好！
再次、即便是有了這項技術，很多老司機在這裡也提醒一下，也不要認為是裝X神器。畢竟每臺車都有自己的盲區角度，360度全景影像技術是源自車身周圍前後左右的四個攝像頭，這些廣角攝像頭先採集整個車身周邊範圍的景象，然後處理器將拍攝到的畫面融合之後，才會在顯示屏上展示出來。
所以，即便有了這項技術仍舊不要裝著“盲操作”！在使用的時候，也要看看兩邊的外後視鏡和倒車雷達，最好控制好車速和入位角度，畢竟顯示的畫面影像依靠處理器進行顯示，有些車型會出現延遲、顯示慢的現象。
最後綜合來看，這項技術並非雞肋，更不是什麼裝X神器，而是一個非常有性價比的配置，尤其是對於那些身材大、盲區多、價格高的SUV車型更是不可缺少。另外，可能是因為成本的原因，這項技術並沒有再下沉到低端入門的車型身上，所以暫時只能靠倒車雷達加倒車影像頂替，不過，相信隨著未來原器件價格越來越便宜，這項技術定能得到更多的普及
在目前，如果預算足夠，還是建議加上這個配置
熱點箘
有必要裝，新手更需要，現在好多國產車高配都有360影像，低配沒有，如果車沒有帶，自己也可以加裝的！
