眾所周知，新國標將電動車分為電動自行車、電摩、電輕摩，其中電動自行車屬於國標車可以正常上牌上路，而電摩、電輕摩則被歸類為超標車，一般來說無法正常上牌上路。
自新國標實施以來，電摩、電輕摩的路權問題就一直困擾著電動車用戶。
近日，廣東關於電摩上路問題傳來好消息。廣東吳川市交警部門發出溫馨提示：只要是2019年4月15日後出廠的有大合格證的電動摩托車都可以上牌上路。這就意味著，電摩在廣東吳川市擁有路權，可以正常上牌上路了。
那麼電摩上牌需要準備哪些資料？上牌流程有哪些？上牌費用是多少呢？下面充電俠為大家一一解答。
01、電摩上牌所需資料
1、機動車所有人的身份證明；
2、購買發票等機動車來歷證明；
3、機動車整車出廠合格證明；
4、機動車交通事故責任強制保險憑證；
5、150C以上(含150C)需購買附加費後再辦理；
6、法律、行政法規規定應當在機動車註冊登記時提交的其他證明、憑證。
02、電摩上牌程序
車主駕駛車輛並攜帶身份證複印件、車輛合格證、發票先到保險公司購買交強險，然後到吳川市公安局交警大隊車管所查驗崗大廳打公告，在查驗區域等待查驗，完成查驗後選號，選號完畢即可領取行駛證。
03、電摩上牌費用
交強險80元、號牌35元、登記證書10元、行駛證10元、臨時號牌5元，共140元。
廣東一直以來都被稱為“禁摩限電”先鋒城市，此次吳川市開放電摩路權起到了很好的示範帶頭作用。充電俠希望接下來會有越來越多的城市借鑑學習吳川市的電摩管理方式，讓更多電摩擁有路權。
說起廣東，就不得不提深圳。深圳作為我國一線城市，對於電動車管理卻有些“滯後”。一直以來深圳都強力執行“禁摩限電”政策，很長一段時間深圳的電動車上路都沒有合法身份。新國標出臺後，對於超標電動車更是高壓管控，基本上“上路就抓，違者必罰”。
隨著疫情的爆發，電動車成為全國復工復產“最安全”的交通工具。為了讓百姓安全出行，各地對於電動車管控方式也有所調整，其中就包括深圳。深圳對於電動車管控作出的改變主要體現在2方面：
01、從“禁車”到“禁違法行為”
深圳已經意識到“交通事故大多數是駕駛人缺少交通安全意識造成的，並不是車子本身的問題。因此不能一味地禁止車輛行駛，而是應該從禁止駕駛人的違法行為開始。”目前，深圳交管部門已經將工作重心由“禁車”轉移到“禁違法行為”。對於電動車駕駛人違法行為有明確的處罰規定，對於酒駕，逆行，闖紅燈，不戴頭盔，走機動車道等違法行為將會嚴厲處罰！
02、啟動電動車上牌試點
2020年4月9日，深圳交警聯合寶安、光明區政府在寶安區新安街道安樂社區、光明區光明街道白花社區對電動二輪車開展備案試點，為下一步登記上牌奠定管理基礎。符合新國標的電動自行車可辦理永久牌照，對於超標電動車，不是“一刀切”而是設置了過渡期，逐步進行淘汰。這意味著電動兩輪車在深圳終於擁有合法的“身份證”。
深圳由“堵”變“疏”的電動車管理方式，正是當地管理者體察民情的體現，值得其他城市管理者學習，畢竟“民生才是最大的政治”。
當然，每個地方的實際情況不一樣，電動車的管理方式也不盡相同。據充電俠瞭解，近日全國不少地區電動車迎來新一波嚴查！
01、浙江杭州
近日，杭州交管部門發佈了一則關於電動車整治通知，內容包括：1、無牌、無備案的電動車禁止上路，否則扣車；2、如果是超標車，無機動車駕照者面臨罰款拘留，有機動車駕照者扣12分。這對於杭州電動車用戶來說無疑是雪上加霜。
02、海南海口
據悉，海口市從2019年4月至今，相關部門一直無法給兩輪電動車上牌，卻允許電動車銷售、同時交警還查扣無牌車，不管你是否違反交通規則，不管你騎的是新國標電動自行車還是超標車，只要被交警抓到，一律扣車！在充電俠看來，電動車違規是應該嚴抓，無牌上路扣車也無可厚非。但這一切都應該建立在政府部門積極給電動車上牌，保證人民群眾合法出行權益的基礎上。
03、廣西南寧
一直以來，南寧對於電動車違規整治行動從未停止。3月24日，南寧街頭，市民謝某因未戴安全頭盔騎行一輛電動摩托車，被執勤民警攔停檢查。經檢查發現謝某存在酒駕、未佩戴頭盔、闖禁行區、準駕車型不符四項電動車違法行為，最終，民警依法對謝某嚴厲批評教育，並對其作出瞭如下處罰：1、飲酒駕駛、駕駛車輛與準駕車型不符，記12分罰1000元；2、未戴頭盔，記2分罰50元；3、闖禁行區域，罰200元；4、暫扣其車輛；5、駕駛證B證，面臨降級。
充電俠提醒大家，一定要合規合法上路，不然被交警抓到輕則罰款扣車，重則扣分拘留。
說到合規上路，目前佩戴頭盔已經成為很多地區電動車合規上路的首要條件。據瞭解，為切實保障人民群眾生命財產安全，結合道路交通安全專項整治“颶風行動”，南通交警通過開展專項整治、發放宣傳資料、懸掛橫幅、發放安全頭盔等多種方式，不斷提高廣大電動自行車駕乘人員交通安全意識，提高安全頭盔佩戴率，全面壓降道路交通事故的發生率和降低事故中電動自行車駕乘人員受傷程度，並全面發起佩戴安全頭盔倡議，呼籲廣大電動車用戶安全規範出行！
頭盔，是電動自行車駕乘人員在遇到危險時最後一道安全防線。充電俠提醒大家在騎行之前一定要佩戴好頭盔，畢竟安全是第一位的。
自新國標實施以來，全國各地針對電動車出臺的管理政策層出不窮。近日，鄭州公佈的一份意見稿引發了熱議，意見稿中明確要求電動車時速不得超過15km/h。網友紛紛表示“還不如走路”……
普通人騎一般自行車的平均速度大概是每小時15-22公里左右，也就是說即便沒有經過體能訓練的人騎自行車可能也要快過在鄭州騎電動車，一旦《意見稿》實施，不得不說鄭州300多萬電動車主值得同情。
在充電俠看來，想要通過降低電動車時速的辦法來規範電動車交通安全是不太現實的，畢竟發生電動車事故，90%責任在人不在車。規範電動車上路，充電俠認為可以這樣做：1、可以劃出行人、自行車、電動自行車三種不同的道路；2、制定完善相應的法律法規，明確電動自行車行駛者的權利、責任與義務，交警嚴格按照完善後的法律法規常態化、規範化執法，形成文明出行好習慣。
如今，電動車出行更安全、更方便已經在疫情的大環境下成為全國人民的共識。隨著復工復產復學的全面推進，電動車作為特殊時期的“出行剛需”，只會越來越普及。在疫情推動下，以及中國數億輛電動車保有量的前提下，安全會成為政府重點關注的問題，換電作為更可控的安全充電方式，極有可能成為民生基礎設施。
2020年以換電為首的電動車產業即將迎來新一輪爆發。行業專家雷風換電瞄準的就是這塊新型的龐大市場，準備用“換電模式”改變電動車用戶的出行方式。
雷風用“換電”取代“充電”，僅需10秒，輕鬆為電動車續航。雷風的目標是建設全國一流電動車的“加油站”，每2公里設立一個換電站點，實現億萬電動車用戶的無限續航。
目前雷風換電系統不僅廣泛應用於美團、餓了麼等即時配送行業，而且與杭州多個警署部門達成合作，實戰經驗豐富，擁有良好的口碑。
雷風共享換電解決方案將在未來重新定義電動車充電模式，實現充換電服務網絡化，構建能源互聯網，為外賣配送等電池使用高頻人群保駕護航！我們相信，換電的時代正在到來，千億級藍海市場即將爆發，你準備好了嗎？
