兩年前，Jeep大指揮官以27.98-40.98萬元的價格上市，這樣的價格區間與該級別熱銷車型漢蘭達、銳界相比略高，雖然有“吉普”情懷加持，上市後的大指揮官銷量不佳，一定程度與偏高的定價不無關係。
然而近期，大指揮官終端有大幅優惠，以北京市場為例：全系優惠幅度在3萬以上，一些店還能談到4萬甚至更多，其他城市還爆出近7萬的優惠。此外就在前不久，廣汽菲克推出了十項優惠政策，針對大指揮官有購車免3年基礎保養費用及質保延長的政策。大幅優惠下，大指揮官的性價比開始凸顯出來，一些喜歡Jeep品牌的消費者開始把這臺車納入候選列表。今天我們就以優惠完約30萬的四驅智享版為例，看看除了情懷外，Jeep大指揮官在與同價位熱銷車型的對比中有哪些優劣勢。下文中的對比車型分別是福特新銳界ST Line7座版、漢蘭達四驅豪華版及途昂380TSI四驅舒適版，這四款車售價（或優惠完）恰好都在30萬左右，也是當下合資7座中型SUV中最暢銷的車型。
一、 動力系統的差異。
雖然這個級別的中型SUV多是2.0T發動機，大指揮官的2.0T+9AT有比同級對手更強的動力輸出，這會讓原本就不輕的車身反映更靈敏，日常開起來更帶勁兒。媒體實測四驅版大指揮官的0-100km/h加速成績是8.07秒，比漢蘭達的8.8秒和途昂的8.3秒都要快，這正是高功率帶來的優勢。作為試車人我的感受是：零百加速8秒的車，開起來絕對要比9秒的車直觀感受要快得多。
採埃孚的這臺橫置9AT變速箱在低速的時候擋位密集，4個超速擋要比競爭對手豐富，帶來更低的高速巡航轉速。大指揮官在120km/h的巡航狀態下發動機轉速只有1600轉，縱使車身自重近2噸，也可以最大限度的降低油耗。實際試駕中，大指揮官低速油門靈敏，駕駛感輕盈。
二、 主動安全配置的差異。
目前越來越多的自主車型都開始標配自適應巡航系統，作為車評人，我也多次在視頻中向大家介紹自適應巡航的實用性，以及帶給用戶的安全優勢。一套優秀的自適應巡航系統能緩解高速巡航的疲勞程度，還更安全。大指揮官從中配開始裝備主動安全硬件，這款30萬的四驅智享版有全速域可用的自適應巡航，主動剎車及車道保持功能，這是自適應巡航的三大核心基礎功能。
其他三位選手在這方面表現就沒這麼優秀了，這個價位的途昂沒有主動安全配置，只有傳統的定速巡航可用；新款漢蘭達雖然有自適應巡航，卻不是全速域的，也不具備車道保持功能，只有車道偏離預警的功能；在這方面只有2020款新銳界與大指揮官處於同一水平。如果您平時跑高速較多，我們還是更建議您考慮帶自適應巡航系統的車型，確實非常實用。
三、 其他配置上的差異。
我們再看其他的配置差異，大指揮官全繫帶主動降噪以前排雙層隔音玻璃，這對降低行駛噪音很有益處。而且同價位下大指揮官是唯一一臺搭載品牌音響的車型，帶獨立低音炮的10喇叭阿爾派音響音質要明顯好過普通的車載音響。而且車內越安靜，好的音質就顯得越重要，大指揮官顯然是這四臺車裡行駛品質更好的那個。
除前排座椅通風外，大指揮官還是唯一一臺具備第二排座椅加熱功能的車型，對家人有更好的呵護。手機互聯功能也是很實用的功能，我甚至覺得這一功能要比屏幕大兩寸更實用。綜合來看，雖然大指揮官沒有誇張的中央屏幕尺寸，沒有時尚科技的內飾設計，卻在整體配置上更偏實用，對駕乘者更加友好。
除上述三點差異外，Jeep大指揮官在懸架質感、整體通過性方面也比同級競品優秀。標配的FSD自適應減震懸掛讓這臺車在複雜路面上的底盤質感更佳，即能軟也能硬。17種城市複雜路況下系統自動切換至匹配的四驅模式，幫助脫困；普通城市道路則完全斷開後軸動力，純前驅更省油。再加上不錯的接近角/離去角和底盤高度，大指揮官在脫困能力上不用多慮。
總結。
在大指揮官發佈的現場，我有幸在場地試駕了幾圈這臺車。當時的試駕車型就是這款四驅智享版，給我留下幾個深刻的印象：首先是四驅系統的通過性要比同級對手更好，這是在場所有媒體老師一致的感受。車輛的駕駛質感也堪稱這個價位中的優秀：底盤紮實，油門響應靈敏。車身雖然高大，車身姿態的控制卻也不錯，過彎時的側傾控制的可以，相比之下某些同級車型則略顯狼狽。
這部車的操作手感也讓我印象深刻：方向很輕，力氣較小的女士開起來也沒有問題，油門剎車都比較靈敏，很好上手，屬於那種好開的車型。還有一個好印象來源於整車的NVH表現，大指揮官有不錯的行駛靜謐性，現場用手機連藍牙體驗了一下這套阿爾派的音響，也屬於明顯比非品牌音響好聽得多的音響，低音力度和整體解析度都很棒。我整體的感覺：這是一臺無論從駕駛還是從通過性都表現優秀的車型，至於空間和後備廂實用性等表現，相信大家都不會懷疑。
現場唯一感到遺憾的地方在於這臺車中低速的時候油門反應有些過於靈敏，油門踏板對駕駛者的腳掌踩踏非常敏感，會讓初上手的人覺得有點竄，這需要一個適應過程。
最後，說到上市2年來的表現，大指揮官似乎交了一份並不怎麼讓人滿意的答卷。一個全新車型需要用戶口碑的積累和沉澱，稍高的定價也是阻擋消費者的因素。不過，隨著2年來數次的更新迭代，以及當下終端優惠的放大，加上近期官方公佈的購車優惠政策，Jeep大指揮官的價格劣勢已經不再是問題，其綜合產品力及整體素質正在逐步增強。我認為大指揮官是一臺值得納入候選列表的車，畢竟，不是每一臺SUV都叫吉普。
