相信“GT”在汽车领域已经并不陌生了，英文原为“Gran Turismo”。其中，和国内市场连接最紧密，也是最为人所熟知的“GT”，无疑是是来自大众的GTI。
之所以后面多了一个“I”，在传承“GT”高性能家族基因的同时，又标注出了“Fuel Injection（燃油喷注技术）”。不过，GTI仅是大众“GT”家族的分支之一，正如此次在海外已经亮相的第八代高尔夫GTI一样，同期亮相的还有柴油分支的GTD和插电混动家族的GTE。
除了常规的GTI，柴油动力的GTD离我们还比较遥远。似乎想要体验动力与燃油经济性之间的完美平衡，GTE是个不错的选择。 在此之前，国内的大众GTE车型已经有迈腾GTE、蔚揽GTE和2015款的高尔夫GTE，而近期，又有一款GTE即将来到我们身边。
这边是一汽-大众即将推出的新车型——探岳GTE。新车预计于4天之后，也就是本月25日正式上市，并且根据官方透露，新车最终售价或比途观L PHEV 28.28-29.28万元的指导价，更加亲民。
那么，这台搭载GTE名号的探岳，除了动力上的区别，还有那些特别之处？接下来我们就揭开它神秘的面纱。
首先从车头来看，探岳GTE由于是隶属于探岳的分支车型，整体设计语言方面相差的并不会太多，依旧沿用了大众最新的家族式设计语言，让你一眼就能明确辨别出这是一台来自大众的SUV车型。
正所谓“细节决定成败”。整体样式上探岳GTE与探岳相差不大，但实际上通过观察不难发现，仅是车头就与普通版车型存在着诸多不同。例如上半部分的镀铬格栅之中，镶嵌着代表新能源身份的“GTE”Logo标识。
另外，燃油版车型两侧分离的雾灯区域设计，也换装了全新样式，打通之后的熏黑下格栅有些类似于“哑铃”造型，营造出更加运动和夸张的风格，再加上仿佛是战斗机进气口一般的“C”字LED日间行车灯，简单的几处改动，就让探岳GTE拥有了相比探岳焕然一新的气质。
来到侧面，新车尺寸为4603/1860/1658mm，轴距为2730mm。除了比燃油版车型长14mm之外，还有有更多区别于探岳的元素。最直观的无疑是GTE车型所装配的，专属18英寸低风阻铝合金轮毂，配合外后视镜下方的铭牌，让人一眼便能识别出来新车的身份；其次，新车轮眉和侧裙位置，都装配有高亮的熏黑裙边，防止飞石剐蹭车漆的同时，又呼应了前脸的运动范儿；实际上，GTE车型的侧面还有一个“彩蛋”，那就是后视镜投影灯点亮之后，会投射出GTE车型专有的标识，仪式感油然而生。
既然车头和车侧都有着极强的运动气息，GTE车型的车尾自然也不会让人失望，主要变化集中在中下部分。后备箱右侧，可以看到“GTE”三个湛蓝色，彰显身份的字母Logo；后保险杠部分，燃油车型原本的黑塑和银色饰板，被带有导流造型的熏黑高亮饰板代替，贯穿的车身同色包围，囊括了比普通车型更大的六边形双边单出尾排，运动感更加突出。
和外观相同，内饰的变化主要集中在细节方面，整体设计风格和燃油版探岳并无二致，一切都是熟悉的样子，这样的好处在于用户上手难度较低，又能带来更为新鲜的体验感受。
迈入车内，率先就会看到GTE车型独有的门槛条；关上车门，即可发现车门的软包材质、中控饰板、座椅上，都缝制着代表GTE身份的蓝色缝线，和被人熟知的GTI红色缝线刚好形成鲜明对比，增添了车内的趣味性。
不仅如此，环绕车内的氛围灯灯光为湛蓝色，和其它THE的蓝色元素形成呼应，成为车内的一股“清流”；至于全液晶仪表盘上、中控液晶屏上的GTE特殊显示标识，则更是不必多说，大众全都考虑在内。
值得一提的是，挡把附近存在着一个名为“E-MODE”按键，通过操作此按键，即可切换包括EV、混动、电量保持、充电和GTE五种动力匹配模式，来满足用户从柔和至狂野的全领域驾驶需求。
配置方面，相比消费者都心知肚明，探岳GTE和途观L PHEV是“姊妹车型”的关系，但配置上却有着不少差别。
首先是探岳GTE全系搭载了FPK全液晶仪表盘，而途观L PHEV则全系无液晶仪表可以选择；前者全系搭载了LED随动转向头灯，后者则仅有主销车型为氙气大灯；前者全系标配电动尾门、18英寸车轮和触摸屏三区空调，后者即使是主销车型也未配有电动尾门，全系标配17英寸轮毂和常规空调。
相比之下，探岳GTE的配置水平更加丰富一些。
此次探岳GTE上市之后，将会出现豪华型和尊贵型两种车型配置，不止燃油豪华版探岳身上的全景天窗、12项电动座椅、定速巡航、三区空调、自动大灯、自动防眩目后视镜等一应俱全。GTE车型还增加了LED头灯、大灯随动转向、前后倒车雷达、后视影像、前排座椅加热、电动尾门和虚拟踏板。
尊贵版车型在燃油版车型基础上，增加了前排座椅通风、ACC自适应巡航、PLA自动泊车和悬浮式黑色车顶等配置。可以说，探岳GTE的配置表现完全不像是分支车型，而是“超顶配”车型。
探岳GTE基于P2混动架构之上，搭载了EA211 1.4T发动机和85kW永磁同步电动机协同工作，配合DQ400E六速湿式双离合变速箱，可以释放综合最大155kw的功率输出， 和400N·m的峰值扭矩。官方号称在GTE“火力全开”的模式下，百公里加速成绩为8.4秒。
关于续航方面，新车在纯电模式下的续驶里程为54km，纯电模式下最高车速130km/h；混动模式下最高车速200km/h。电池来自于国内电池巨头宁德时代的三元锂电池，新车工信部油耗显示仅为2L/100km。
编辑说：相比消费者的心里也清楚，探岳GTE实际上就是一汽-大众版的途观L PHEV。可需要注意的是，探岳GTE外形上更加贴近最新设计语言，配置也更加丰富。按照官方所说，如果最终售价也更低于途观L PHEV的话，那探岳GTE无疑拥有更强大的竞争力。
