耗时颇久，历经一波三折的诸多坎坷后，知名老赖贾跃亭吹的神乎其技的造车项目FF 91，终于迎来正式官宣。近期，FaradayFuture（法拉第未来）公布消息称，FF 91将于美国当地时间11月20日在洛杉矶总部首次面向公众敞开车门，这也意味着，多年来被外界质疑的贾跃亭“PPT造车”，终于要落地了，为了造车倾家荡产的贾跃亭也因此有望兑现“下周回国”和偿还所有债务的承诺。
虽说，根据法拉第未来公布的具体参数看来，FF 91足以和特斯拉媲美的高端新能源汽车，但鉴于贾跃亭和FF的品牌形象，以及售价高达140万元的价格，FF 91能否赢得市场的认可仍不容乐观。但至少目前可以确定的是，在法拉第未来首次将FF 91敞开车门展示后，量产交付也将进入最后阶段，这也意味着贾跃亭没吹牛，FF 91也能彻底摘掉“PPT造车”的帽子了。
贾跃亭不是马斯克，FF 91也难敌特斯拉
目前看来，尽管或许在FF 91量产交付后，能为贾跃亭洗白“PPT造车”“以造车为由圈钱”的嫌疑，但跨界造车的贾跃亭和入局较晚的FF必然将面对传统车企，和高端电动汽车领军品牌特斯拉，不具备造车的产业链、供应链和技术，又缺乏销售渠道、品牌推广和用户基础的经验。在一边红海的电动汽车领域，FF和贾跃亭在短时间内杀出一片血海的胜算并不大，前景也不容乐观。
跳票、老赖、躲债，一连串的负面标签早已贴满贾跃亭的全身，丢下一屁股烂债、拖垮乐视、坑惨了万千股民和大量合作伙伴，贾跃亭的人品和信誉危机远大于负债。尽管贾跃亭以放弃控制权和股权的方式尽量和FF间划清界限，但两者间千丝万缕的关系仍然斩不断的，剪不断理管乱错综复杂的关系，而自带老赖标签的贾跃亭不可避免会影响到FF的融资计划，毕竟欠下一屁股烂债后，资本市场是不讲情面的，永远以利益为重的投资者可不会轻易“为梦想窒息”。
千辛万苦、不顾外界的冷眼嘲讽，贾跃亭引以为傲、赌上一切筹码的造车梦，终于如愿以偿了。但唯一也是最有一根的救命稻草，能否拯救贾跃亭脱困、一次性偿还几十亿的负债，仍存在太多的不确定因素。早在今年一月份，刚和恒大闹翻脸后不久的贾跃亭发布声明称，“FF 91量产临门一脚”，但弹指一挥间，这一脚又憋了十个月，这最后一脚迟迟踹不出来，只是停留在口头上的豪情壮语，至今仍只是一纸空谈。FF和状况和贾跃亭如出一辙，造车计划迟迟未见量产交车的原因同样是因为资金紧张，缺钱，是贾跃亭和FF一直以来同样面临的一大难题。
一年前，贾跃亭和许家印撕破脸，因此对簿公堂闹得一发不可收拾，合作不久即分道扬镳。失去了财大气粗的大金主后，FF公司一度因资金紧张而陷入一场灭顶之灾，全员降薪、多名联合创始人离职和高管离职，贾跃亭也宣布只领取1美元年薪。此次危机，也充分暴露了FF的资金链不但并不充裕，反而早已所剩无几，到了离开恒大几乎活不下去的地步。
在暂时度过一场危机后，FF仍然在四处筹钱推动造车项目的进展。且不论贾跃亭和FF能否顺利筹集资金、将FF91正式量产交付，即使造车成功，也同样需要面临不可预估的风险和激烈的竞争。先入为主的特斯拉，和贾跃亭同样怀穿造车梦的蔚来、小鹏，均已占尽市场先机，作为后来者的FF 91和贾跃亭能否成功虎口夺食，从目前局势看来，胜算的希望十分渺茫。
FF 91造车有戏了，你还相信“下周回国”的贾跃亭吗？
