在車市整體大幅下滑的情況下，有不少人更加看衰自主品牌的發展。不過有些車企卻能夠在最艱難的時刻，讓人眼前一亮。其中，長安汽車就是較為明顯的一個品牌。
根據數據統計，在剛剛過去的3月份，長安系中國品牌汽車銷量達到113821輛，環比增長464.5%，再度突破10萬輛大關。其SUV產品在3月份的總銷量更是達到了56904輛，奪得了中國品牌SUV市場銷量冠軍。
其中逸動系列和CS35系列雙雙實現銷量破萬，在各自的細分市場名列前茅。而兩者的熱銷並非沒有原因，自去年搭載藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機後，兩款車型在市場上的熱度就快速升溫。而值得關注的是，在今年3月份剛剛上市的逸動PLUS，同樣搭載了這款1.4T動力，上市20天就斬獲11559輛訂單的成績，可謂是“一炮走紅”。
而為何消費者對這款藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機“情有獨鍾”，4月17日，長安汽車通過一場直播藍鯨NE發動機組裝活動，揭曉答案。
“硬核實力”源自“硬核技術”
首先從數據來看，長安的這款1.4T發動機，其最大功率達到了116kW，峰值扭矩260N•m，並且其渦輪介入較早，1500轉即可到達峰值扭矩。從而讓其動力響應更快，加速和超車更加隨心所欲。
單獨看數據可能不少人會沒有具體概念，而在行業中對比來看，估計就會讓不少消費者感到驚訝。在2019年GEngine中國汽車市場1.4T&1.5T引擎排行上，藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機經過權威評測，於46款主流發動機中脫穎而出，更是戰勝奔馳M264 915、大眾EA211等同級別產品，成為前三名中唯一一款中國品牌發動機，可謂是“地表最強1.4T”。
而其之所以有如此強悍的性能表現，跟其搭載的多項領先技術不無關係。比如說，它採用了中國品牌首家低壓鑄造雙出口IEM+IHI全新電子執行器廢氣渦輪增壓器技術，而IEM缸蓋集成排氣歧管也是全國首次應用，從而實現了更快的暖機速度。配合先進的IHI全新電子執行器廢氣渦輪增壓器技術，和全球首發量產Smart Phaser智能中置式液壓相位調節系統，從而帶來更加出色的加速體驗。
而在節油、環保方面，該發動機同樣優勢明顯。據悉，通過全可變排量機油泵、可控PCJ、AGILE高效超淨燃燒系統、35Mpa高壓直噴系統等技術的運用，讓發動機的熱效率更高、燃燒更充分、油耗更低。從實際效果來看，逸動藍鯨版每箱油（53升）可跑約980公里。
同時，得益於採用博格華納新一代靜音鏈條、博世新一代低噪聲高壓油泵等10餘項先進技術，以及20多位NVH專家、150多項NVH測試規範精心驗證，讓搭載該發動機的車型整車怠速噪音可低至37分貝，媲美圖書館級靜謐感。
動力平臺技術積累，更著眼於未來
值得關注的是，藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機僅僅是藍鯨NE動力平臺目前打造的一款產品，藍鯨NE動力平臺將著眼於未來，保持持續的領先優勢。
據悉，藍鯨NE動力平臺是集全球資源，基於領先的模塊化頂層設計，歷時4年打造的面向下一代排放、油耗法規標準的全新動力平臺，全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV設計。同時，平臺設計兼容1.0-1.8L排量，通用化率高達98%，產線自動化率、智能化率達國際先進水平。
作為中國品牌首個模塊化動力開發平臺，藍鯨NE動力平臺還填補國內汽車平臺化開發領域的空白。它不僅集成幾乎所有內燃機尖端技術，還預設電氣化方案以及歐7升級路徑，足以保持10年技術領先。
除此之外，藍鯨NE動力平臺在工藝製造保障上更是下了很大功夫。據悉，藍鯨NE動力平臺發動機都經歷了超過2.5萬小時的臺架可靠性驗證，搭載整車道路耐久累計里程超過140萬公里。另外高度自動化生產、立體質量防控網絡等措施，進一步確保了NE發動機的高質量。
值得一提的是，搭載藍鯨NE1.5T高壓直噴發動機的量產車型UNI—T，也將於今年6月份正式上市。這款藍鯨NE1.5T發動機依託平臺技術，實現了最大功率130kW、最大扭矩300Nm、升扭矩200Nm/L的同級最強動力輸出。相信其未來上市後，也將有不錯的市場表現。
寫在最後
如今在整體市場競爭進一步加劇，合資品牌不斷下探的情況下，給予自主品牌的壓力也更大。而唯有不斷的提升自身實力，掌握核心技術，才能不斷在市場中搶佔屬於自己的“地盤”。目前來看，長安汽車在動力系統的前瞻佈局，頗具示範效應。
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