自主驾驶技术的发展和成功推出，很大程度上取决于能否有超快的5G网络将车辆与云、其他车辆和基础设施连接起来。从事自动驾驶系统、深度学习和联网移动的开发人员和公司都指望着可靠的5G网络速度，这是实时传输关键车辆数据所必需的。
美国本周开始采取行动，签署一份备忘录。
周四，特朗普总统签署了一份总统备忘录，指示商务部制定一项长期全面的国家频谱战略，为下一代5G无线网络的引入做准备。
5G网络速度是自主驾驶和联网汽车技术商用推出的一个关键要求，它允许汽车与云、附近其他车辆、交通信号灯或其他基础设施进行通信。与目前的4G网络相比，5G网络提供了更高的数据传输速度和更低的延迟时间，这对于需要计算瞬间驱动决策的车载安全系统至关重要。
备忘录要求在今后九个月内提交一系列报告。这项研究的目的是确保有足够的频谱(或带宽)来处理日益增长的互联网和无线通信量，并确保未来的5G网络有足够的频谱来运行。
美国电信公司AT&T Inc.、Verizon、Sprint和T-Mobile美国公司正在努力收购频谱，并准备开发和测试速度更快的5G网络，预计5G网络的速度至少是目前4G网络的100倍。美国联邦通信委员会(
FederalCommunicationsCommission)表示，5G网络将延迟时间缩短至不到千分之一秒。
汽车制造商奥迪(Audi)正在测试一种使用4G网络将其车辆与交通信号连接起来的车载功能。
据路透社报道，无线行业贸易集团CTIA特朗普政府赞扬特朗普政府“认识到制定国家频谱战略的重要性。如果采取正确的基于授权无线频谱的方法，美国的无线运营商将投入数千亿美元，创造数百万个就业机会。”
白宫顾问迈克尔·奎蒂奥斯(Michael Kratsios)周四对记者表示：“我们将优先考虑加快私营部门发展5G的努力，以便美国人民能够从这一令人难以置信的技术中获得回报。”
白宫官员表示，他们不支持任何将5G网络国有化的努力，中国已经这样做了。
多年前，中国政府将5G测试列为优先事项，其目标是成为全球5G测试的领导者。据路透社报道，1月份泄露的一份文件显示，特朗普政府正在考虑这一想法。
特朗普政府缺乏对5G技术的国家承诺，这引发了与FCC的裂痕，包括中国和韩国在内的其他国家在推出5G网络方面取得了更大进展。
民主党联邦通信专员杰西卡·罗森沃塞尔(Jessica Rosenworcel)对这些报道的时间长短提出了质疑。
“其他国家正在向前推进，而我们正前往学习厅，在此期间，我们对5G网络征收高额关税。这不会加快我们的5G领导速度，反而会减慢我们的速度。”她说。
Rosenworcel是指上个月美国贸易代表最后确定了对另外2000亿美元的中国进口产品征收新关税的情况。包含在200页的受关税货物时间表中的是一些模糊的清单，其中包括“用于接收、转换、传输或再生语音、图像或其他数据的机器，包括交换和路由设备”。
此外，货物清单还包括“用于在有线或无线网络中传输或接收语音、图像或其他数据的设备，包括通信设备”。
所有这些设备都可能是构建5G网络的重要组成部分。批评人士认为，关税将使美国公司购买开发其5G基础设施所需的硬件变得更加昂贵。
一个大问题是为汽车制造商保留的频谱范围，以使车辆能够相互通信，而这些车辆基本上都没有使用过。有线电视公司和其他公司希望联邦通信委员会授予部分或全部，以扩大Wi-Fi。
联网汽车最早可以在2021年到达公路。然而，推出将取决于许多利益相关者之间的合作，包括全球汽车制造商、一级供应商、芯片制造商和地方政府。
完全自动驾驶的车辆在大规模推出前需要实时数据传输.目前的蜂窝网络，如lte，有30到40毫秒的延迟，对于完全自主的车辆来说是不安全的。
