江蘇一條新過江通道，全長約17公里，採用城市快速路標準設計
過江通道對一個沿江區域的城市發展而言，是一種必不可少的交通組成部分，尤其是與沿線區域的發展下看，很多城市都會對過江通道的建設比較重視，這也是一個區域發展在發展上很不可少的組成部分，只是還有一點遺憾的地方在於，由於我國的建設需求是不同的，所以在建設過江通道的過程中，它們的建設不完善性也是有的。
這就是和燕路過江通道。由於江蘇區域城市的綜合能力強大，發展潛力也同樣很大，而且在與不少線路的綜合表現過程中說，很多交通工程的打造必要性也會更強，而這條過江通道也是其中之一，更會起到很強的社會發展作用，而且通過它的建設上看，可以為未來江蘇的交通發展打下基礎，這點是不可置疑的。
對於這條過江通道的打造上看，它的項目全長約是有17公里，它的起點是在南京的繞城高速北段處，最終是與紅山路快速路相接，大致上是在南京長江大橋和長江二橋之間的一條過江通道，而在具體的線路打造上看，它的行車道採用了雙向六車道，同時其設計速度是每小時80公里，可以比較好地滿足其出行的需求。
整條線路是採用了城市快速路標準設計，這也是能較好的與城市內的交通體系融為一體，從而比較好的實現一個區的經濟不斷進步，當然，這條通道的建設難度也很大，比如說它的南段工程隧道右線盾構掘進區間項目，由於其區域內主要是有粉砂層和粉土層等不利地質層，所以在打造難度上讓不少工程人員非常棘手。
此外，南京在對它重視程度本身就很高，作為是江蘇打造的一條過江通道，對它的建設進度也非常關注，雖然也面臨了覆土薄、地下水壓大和地面沉降等重難點問題，但在對南京而言，建設它的必要性依然很大，而在結合我國如今建設跨江大橋的經驗來看，這也只是需要時間就能解決的難題，也自然不是大問題了。
最後是非常有必要的簡單說明一下這條過江通道的建設價值，它是南京整體交通規劃中的重要組成部分，也是為南京的未來城市發展打下很好基礎的工程，當然，在實現具體區域的發展下看，它也會起到很好的社會助推中的作用，畢竟這條過江通道的打造，不僅造福了沿線的居民，更為省份的發展注入新的動力。
