什麼樣的車算豪車？按照品牌來說，奔馳、寶馬、奧迪都可以算廣義上的豪車，因為是大家都認可的豪華品牌，哪怕他們入門級的車型並不貴。但實際上，隨著經濟的不斷髮展，生活水平的提升，很多人的眼界也高了，認為指導價百萬以上的車才叫豪車，奧迪A3、寶馬1系這些在他們眼裡顯然談不上豪車。今天老劉要說的也是一款豪車，可以說現在國內存在的量產車裡，理論上是沒有比它更豪的，最多也就是平手：
這不是在國外，這是在浙江杭州一個汽車俱樂部門店裡。圖中就是今天的主角，布加迪Chiron。對於我們普通人來說，法拉利都是夠遙遠的，別說開過，坐過法拉利的都不多。而在這檯布加迪Chiron面前，絕大部分法拉利都是小弟，哪怕是旗艦拉法，現在也無法更Chiron比了，畢竟價格已經下來很多，從曾經二手最高4000萬左右回落到2000多萬。布加迪Chiron限量500臺，當初在海外標準版本發售價250歐元，但實際上購置不止這個價格，一般都會搭配一些個性化的配置，選裝也非常貴。而且這個車現在還升值了，加上引進到國內需要一些額外的稅費（布加迪排量8.0，稅非常高），目前此車裸車價就得4000萬往上。
布加迪Chiron價格貴還有一個因素，就是太稀有。法拉利、蘭博基尼這種超跑我們日常時不時的還能見到，像杭州這種經濟比較發達的城市這些超跑加起來幾百臺是有的，但布加迪Chiron目前在中國大陸地區正式被人購買的只有2臺，一臺在廣東深圳，藍色車身；另外就是上面這臺，剛剛到杭州，黑色車身，其他的不是路過就是短暫展覽下就走。前臉依舊是“馬蹄形”中網格柵，大燈相比威龍明顯跟時尚精緻了，左右兩邊都是四顆方形LED燈圈。
布加迪看著很“肥”，在十多年前就有著“肥龍”的稱號，這點跟普通超跑不一樣。一般超跑都是追求極致的輕量化，各種空氣動力學套件安排上，但這檯布加迪Chiron整體是比較圓潤的，當然也充分考慮到風阻的優化，線條非常流暢。
布加迪在設計上最典型的就是“C形圓弧”造型，環抱住了整個車門車窗，從車頂到側裙。相比威龍，Chiron在圓潤至於又多了一份犀利。輪胎規格比較高，前285/30 ZR21，後355/25 R21，這個後輪寬度在量產跑車裡也是極其罕見的。
車尾非常霸氣，一個巨大的尾翼說明這是一臺頂級性能車。尾翼可以自動升降，調整角度。尾燈比較有科幻感，更像是一條燈帶，貫穿車尾。兩側是大面積的蜂窩網，鏤空式設計，用於散氣散熱。後槓位置非常低，全碳纖材質，中間的排氣管尺寸超大，四出設計，排氣歧管都是鈦合金材料。底部的擴散器非常誇張，導流槽很深，增加了下壓力。
布加迪的內飾跟一般超跑也不太一樣，不是很戰鬥的那種風格，沒用大量的碳纖或者Alcantara面料，更看不到什麼防滾架，因為它的定位就不是去競技的。內飾絕大部分位置都是真皮，加上部分碳纖維材料以及合金件。布加迪更多還是走舒適奢華路線，這點有點類似阿斯頓馬丁ONE-77，非常適合高速巡航。布加迪Chiron的方向盤集成了多功能按鍵，下方兩側有兩個藍色按鈕，分別是引擎啟動跟駕駛模式選擇，中間有個LC的金屬按鈕，這個是彈射用的。儀表盤中間的轉速錶是傳統指針錶盤，兩側則是液晶屏。
頂級超跑必須只有兩個座位，完全沒有後排的概念，這檯布加迪Chiron自然不會例外。動力方面，布加迪Chiron搭載的是一臺8.0T W16四渦輪增壓發動機，無論是排量還是缸數，都是處於巔峰，有點高處不勝寒。這臺發動機最大馬力達到1500匹，峰值扭矩1600牛米，變速箱是大眾專門為其設計的7速雙離合，一般變速箱承受不了這麼大扭矩。布加迪Chiron0-100km/h加速2.4秒，至於極速，被限制住在420km/h，速度表底是500km/h。這動力這麼強悍，是不是一踩點油門就很難控制了呢？實際並不會，在轉速3800轉以下，四個渦輪只有兩個在工作，只有3800轉以上四個渦輪才會同時工作，如果在城市裡開，就不要狠踩油門了，畢竟2.4秒就到了100km/h，在市區早已超速！所以開著這檯布加迪Chiron壓力也是很大的！
