提起美系肌肉車，很多人首先想到的是福特野馬（Mustang），另外就是因為變形金剛在國內火了一把的雪佛蘭科邁羅（Camaro）。其實，要說最原汁原味的美系肌肉車，應該還是道奇挑戰者（Challenger），相比逐漸“秀氣”歐化了的野馬跟科邁羅，道奇挑戰者的外形更為陽剛，與幾十年的肌肉車更相似。今天老劉要說的就是道奇挑戰者，國內也有一些車主選擇了它：
這是一臺2020款3.6L Dodge Challenger SXT，屬於入門版的挑戰者，一位車友剛提的。這個車目前在國內克萊斯勒道奇4S店裡見不到，基本都是平行進口渠道進入，所以還是比較稀有的，保有量很低。這位車主說這臺挑戰者也是他們當地的首臺，看中它就是因為它純粹的肌肉車外形，非常獨特。相比現在有點爛大街的福特野馬，這臺道奇挑戰者無疑回頭率會高太多，而且這位車主選的顏色也是很少見的綠色，這讓老劉想起捷豹著名的“英國綠”，這種顏色也更有復古氣質，這位車主看來品位還是非常不錯的！
老劉在武漢，作為特大城市，我在武漢也就見過幾次道奇挑戰者，以黑色的居多，少量紫色、灰色。挑戰者最大的賣點無疑是外形，車頭的造型延續了幾十年前的經典設計，彷彿復刻一般。車頭前方非常垂直，裡面四個圓形頭燈外加矩形中網幾十年基本沒變化，前槓非常寬厚，看著就有安全感，底部帶有一個前唇，畢竟挑戰者還是個跑車。車頭看起來就非常長，所以這臺車的視野並不好，一般女生開會有壓力。當然，開這個車的絕大部分都是男人。
側面的輪轂也是非常迷人的，有一種厚重感，腰線非常明顯，從車門後方區域到車尾有明顯的隆起，自帶寬體的感覺，肌肉感十足。從個頭大小看，挑戰者比野馬跟科邁羅都要大一點，它的車長超過5米，跟奧迪A6L差不多，軸距2米95，寬度1米9多，高1米4出頭。照片上可能感受不出，看到實車還是能感覺這是一臺“大車”的，雖然只有兩個門，但比很多四門轎車都要大！這臺樣車的輪轂造型一般，規格也偏低，因為是入門級的車型，標配的是18寸輪轂，輪胎規格235/55 R18，預算多也可以選20寸的。
尾部最具特色的就是尾燈了，矩形燈帶跟車頭中網格柵頭尾呼應。後包圍也是非常的厚重，底部排氣管是雙出設計，外面做了大口徑的金屬尾喉裝飾。值得一提的是，道奇挑戰者的尾箱非常大，容積接近460L，跟一些家用車沒太大差別，實用性比一般跑車強很多。
相比歐系一些豪華品牌跑車，道奇挑戰者的內飾就是樸實無華了，豪華感確實差點，這臺入門版就更是如此。座椅都是織物的，中控大屏尺寸也不大，只有7英寸（加錢可選更大尺寸的屏幕）。中控臺面部分看著塑料感較重，各個部分的接縫看著也有點大，做工很一般。當然，這也是美系跑車的“傳統”，價格比較貴的克爾維特內飾也不夠精緻。中控大屏兩側是空調出風口，下方是空調及多媒體功能調節，都是實體按鍵、旋鈕。車內科技類功能方面，像多媒體大屏（帶車載互聯功能）、多功能方向盤、自動空調、彩色液晶+機械指針的儀表盤都標配了，滿足基本需求問題不大。
曾經，美系肌肉車以大排量著稱。但現在因為節能減排壓力較大，像野馬、科邁羅都降低了入門排量，野馬是2.3起、科邁羅直接是2.0起了，且都是四缸。道奇挑戰者在排量上還在堅守，起步就是3.6L V6。不過也別高興太早，這臺3.6L V6發動機動力性能其實很一般，原廠309馬力，峰值扭矩363牛米，搭配8AT變速箱，0-100km/h加速實測要7秒多，畢竟車太重了，比入門級的野馬、科邁羅都要慢不少。不過這款3.6L V6 Pentastar發動機也算是克萊斯勒的明星發動機，像吉普的大切諾基、牧馬人、道奇皮卡RAM1500都用過，拿過沃德發動機大獎，質量還可以，油耗也控制得不錯。
準備裝車發到車主所在地了。據車主說，這臺挑戰者裸車是36萬，相比同樣平行進口的入門級福特野馬貴了7萬左右，性價比其實不咋地，主要是有個性。老劉覺得這款挑戰者的所謂“機械素質”應該是不及2.3T的福特野馬的，無論是急加速還是操控都要遜色一些。它更多的還是賣外觀、賣歷史情懷。當然，也有性能非常厲害的挑戰者，像SRT HELLCAT，標配6.2L HEMI V8機械增壓發動機，原廠就有717匹馬力，3秒多破百的實力，只是價格較高，很少人會選擇！畢竟這種車，重要的是拉風，是回頭率！
