相信看過《速度與激情8》的人，一定對大Boss操控全城汽車圍追堵截核彈發射器的場面而震驚。
在《速度與激情8》裡，黑客通過類似手機網絡系統接管了指定區域，所有汽車的OBD系統取得了汽車的控制權，通過程序為車輛鎖定自動駕駛，所以我們看到電影中車輛不聽從人為操作，在街道上飛馳的壯觀畫面。
不過，您可千萬別以為這是電影中的一個大bug，事實上在現實生活中，關於汽車遭遇黑客攻擊的案例同樣不少。
“黑客”入侵汽車真實事件
2010年，美國德州一名汽車銷售店僱員，因不滿被解僱，通過網絡技術手段，讓此前銷售出的100多臺車部分功能失效且半夜喇叭狂叫；
2013年，夏季DEFCON黑客大會，美國研究人員對福特和豐田汽車破解演示。可用電腦控制汽車方向盤和剎車；
2015年，黑客公佈了對一輛切諾基多功能越野車成功進行遠程控制之後，克萊斯勒召回140萬輛存在軟件漏洞的汽車，這是首次發生汽車製造商因黑客風險而召回汽車的事件；
2016年，美國數據安全專家Craig Smith在一次實驗中，通過接入汽車的車載聯網系統，植入了自己的惡意代碼。接著，他就能控制這輛汽車了，遠程控制汽車上的其它物理部件，包括雨刷，變速器，剎車，油門等；
2017年7月，特斯拉Model X被中國黑客成功黑掉，能夠在駐車和行駛模式下，對特斯拉進行任意遠程操控。
看到了吧，這些黑客入侵汽車的現實例子簡直不要太多。
智能汽車信息安全保衛戰
如今，當智能網聯汽車已經開始邁向5G時代，大量高度智能化、網聯化、自動化的汽車應運而生。
智能網聯汽車的迅速發展，一方面可以更好的通過駕駛習慣讓車更懂人，與此同時還帶給我們諸多便捷性，例如遠程操控等功能；但是另一方面，消費者的數據也不斷被廠商採集，毫無隱私可言，甚至遭遇網絡黑客入侵的困擾。
對此，行業人士認為，面對如今互聯智能汽車的快速發展，一方面我們應該加強相關法律法規建設，防止汽車黑客對這一行業帶來巨大沖擊；而另一方面，則需要廠家能夠組成聯盟，共同發現和解決智能汽車網絡安全漏洞。
為此，早在2015年伊始，美國市場眾多主機廠和汽車零配件供應商便在美國硅谷成立了全球第一家車聯網安全測試實驗室，旨在為車聯網相關廠商產品提供安全測試服務，彌補產品開發和車聯網安全框架之間的空白，並且由他們來發現和解決可能或已經出現的智能汽車網絡安全問題。
作為全球第一大汽車市場，中國汽車在智能汽車領域的發展速度和普及化程度絲毫不輸給北美市場。之前我國印發的《中國製造2025》裡，更是將無人駕駛汽車作為汽車產業未來轉型升級的重要方向之一。
數據顯示，到2020年，中國標準智能汽車的技術創新、產業生態、路網設施、法規標準、產品監管和信息安全體系框架基本形成。智能汽車新車佔比達到50%，每年將新增1000多萬輛聯網汽車上路。
可以看到，整車廠、零部件廠商、互聯網公司都在積極開展相關技術研發與產業佈局，並不斷推出互聯智能汽車、自動駕駛汽車、共享汽車、車聯網等概念和技術。然而如何降低由於黑客破解攻擊導致汽車被召回事件發生可能造成的巨大經濟損失，也已經成為中國智能網聯汽車產業發展道路上需要急迫解決的重點問題。
對此，在6月20日安徽蕪湖舉辦的“智·合未來，奇瑞雄獅生態聯盟大會”上，包括奇瑞汽車、華陽通用、科大訊飛、地平線、隼眼科技等多家知名科技企業，以及愛奇藝汽車、墨跡天氣、途虎養車等車載端資源平臺，以奇瑞雄獅為核心達成協議，共同攻克在未來出行、智慧城市、5G應用、車聯網用戶服務，以及智能汽車網絡信息安全等領域上的難題。
其中，在智能汽車領域倍受用戶關注的智能網聯安全方面，本次奇瑞雄獅聯合中汽研汽車檢驗中心（天津）有限公司、中國信息通信研究院、中國科學院計算技術研究所、中科-賽梅斯凱聯合實驗室成立雄獅“守護者”聯盟，通過完善的安全計劃，來解決未來智能出行中的信息安全，網絡安全、隱私保護等問題。
在具體計劃層面——今年第三季度，雄獅“守護者”聯盟將正式起草和制定企業安全標準。2020年第一季度，完成整車信息安全深透測試，第二季度參與國際與行標的汽車信息安全標準的起草和實施工作，第三季度則將推進審查機制，完善安全體系。
就步驟來看，奇瑞雄獅“守護者”聯盟共將分三個階段來完成實施。在每一個階段，會分別通過不同程度的攻防實驗以及滲透測試，來對所有聯網的車型進行網絡安全加固。
對此，奇瑞汽車智能互聯事業部總經理陸海濤表示，在奇瑞發佈了“奇瑞雄獅CHERY LION”智能化戰略中，包括雄獅智駕(自動駕駛業務)、雄獅智雲(車載智能互聯業務)、雄獅智造(智能製造業務)、雄獅智贏(數字化營銷業務)、雄獅智行(移動出行業務)五大板塊，其中雄獅智雲主要針對車聯網的核心技術能力及車聯網生態大力發展。那麼，構建車聯網生態的基礎，正是需要良好穩定的汽車網絡安全環境。
如今，隨著雄獅“守護者”聯盟的成立，將形成“奇瑞雄獅CHERYLION”生態聯盟的堅實“盾牌”，幫助奇瑞品牌在智能網聯領域能夠健康穩定的發展。
對於智能化、網聯化的重視，奇瑞汽車顯然是走在了行業的前列，在2017年它們就成立了“IVG智能汽車事業群”，這個事業群對外的另一個身份就是蕪湖雄獅汽車科技有限公司，是一個獨立法人實體。在生態聯盟大會上，尹同躍絲毫沒有掩飾對於智能汽車事業群的重視程度，“你們比奇瑞之前的6個事業群都要重要，因為它們代表了過去，你們代表了未來。”
可以看到，在各大傳統車企及各新造車勢力紛紛不斷加大對智能汽車和未來出行領域投入的時候，奇瑞也同樣有前瞻的規劃，通過企業級的智能化戰略和內部資源傾斜，展現出奇瑞加速汽車智能化升級的決心。
