随着长三角一体化，江苏新出海口，沿海城市，沿江城市各项政策红利的叠加，服务长三角的南通新机场等，南通一次再一次出现在民众的视野中。
随着通沪铁路的完工，南通与国际大都市上海的距离再一次拉进，不过在一次次发展的背后总有些不协调的声音，这是江南的铁路，被截胡的铁路，海门，启东不会用的铁路等等。
作为近代第一城的南通，是我国近代史上中国人最早自主建设和全面经营的城市典范，在中国近代城市发展史上有着独特的地位。著名实业家、教育家张謇先生也对近代南通城市的发展做出了对当今仍有重要启迪作用的贡献。
城市建设各有好坏，这里就不去赘述。至于说南通小，那是发展，人口决定的，你不可能为了一个只有700万人口的城市去就目前两千万的人口城市去规划，那是不现实的。南通铁路通车时间不算早，最初铁路作为末端城市，无论人口密度，发展都不可能一开始就做的很完美。不过我相信未来随着通沪铁路的贯通，南通发展会越来越好。
南通西站位置相比较而言可能并不是很好，不过规划的北沿江会很大程度的弥补现有的不足。如果现在的西站不建设而是建设南通东站，那么未来北沿江的海门北，新机场站等将会与之重复建设，南通西片的发展也得不到提升。而且南通未来是需要打造江海城市西站也兼顾着如皋临江片，与通州临江片。
南通新机场会与北沿江高铁贯通，未来的南通轨道二号线也将接入，未来海门并区发展定又会上升一个台阶。
通州湾也是南通发展的大手笔，江苏新通海口岸，未来集装箱中转中心未来会有铁路，高速，高教区，海滨新城等
从目前看来南通还是比较均衡发展的，无论是市区还是郊县都会有资源发展建设。铁路范围也是尽可能兼顾全区域，也许不是那么的尽善尽美，不过越来越好的交通设施未来定位给南通带来新的机遇，飞速发展。
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