前些年在国内市场，想要50万元以内的预算买一台拥有不错驾驶乐趣的钢炮是很难的，后来BBA相继推出了奔驰SLK、宝马Z4以及奥迪TT等车型，成为这一价格区间少有的具有乐趣的车型，随着消费不断升级，小钢炮的需求越来越多，今天我们的主角就是奥迪S3，这款具有出色性能的钢炮。
作为第三款车型，奥迪S3的外观只能说是低调，与奥迪A3同平台，延伸而出的产品，大体轮廓基本保持了一致。六边形横幅式中网，回旋式LED车灯，家族式的包围与出风口组成了辨识度十足的S3前脸。相比奥迪A3它的前脸更加运动，银耳与S标显示与普通奥迪不一样的气场。
侧面来看，4474/1796/1392mm的长宽高与轴距2628mm没有给S3带来讨喜的优势，这款进口车明显并不能满足国内消费者对空间的需求。车身尺寸虽小，但结构紧凑操控不错，侧面比例协调比较好看。采用了18英寸的轮毂，轮毂样式颇为运动，轮胎品牌采用了马牌CSC5，具有耐久度高的优势，轮毂轮胎与车身的融入相当协调，走在大街上有着不错的辨识度，细长的银黑色双五辐样式，内部拥有硕大的刹车盘和红色卡钳，轮毂采用了Audi Sport标志，视觉效果很有力量感。
奥迪S3车尾的设计延续了家族式设计，双边四出的排气装置看起来力量感十足，S3车标也彰显出了它独特的身份。短促的车尾设计，让S3车身显得比较紧凑，银灰色的后视镜外壳，让其拥有"银耳奥迪"的美名，也是高性能的标志之一。上翘的小鸭尾也是时下受欢迎的设计，两侧尾灯造型比较简洁，内部采用了与车头日行灯一致的LED灯带，点亮后具有很高的辨识度。
走进奥迪S3的内部，简单的设计却极大凸显出了层次感。红色走线配合空调出风口的红色装饰圈，即便是以黑色为主色调的内饰，也点缀得颇为活泼。方向盘下方的S徽标，以及副驾驶位前方的quattro四驱标志，代表了S3的精髓所在。三辐式多功能方向盘为奥迪S家族样式，平底造型配合握柄处的打孔真皮包裹，手感颇为不错。
全液晶仪表盘搭配7英寸悬浮式中控屏，将虚拟座舱的概念展现的很到位，系统支持蓝牙电话、语音识别控制、GPS导航、道路救援呼叫、车联网等主流功能。仪表盘的显示效果也颇为细腻，菜单逻辑以及内容分置都很直观易读。ACC自适应巡航、车道辅助、倒车影像、定速巡航等辅助操控配置你以为是全系标配，实则需要加钱选装。
由于S3的轴距仅有2628mm，中央地台的隆起也比较明显，因此乘坐感受上要显得很局促。此外空调独立出风口、中央位置头枕以及扶手等均有配备，在功能上还是很照顾后排乘客的。但奥迪S3毕竟是一台性能车，后排不是性能车的布置重点，这一点也是可以理解的。
动力方面，奥迪S3搭载了第三代EA888 2.0T涡轮增压直喷发动机，290马力的最大功率足够抢眼，最大扭矩达到380牛·米，与发动机匹配的仅有一台6挡双离合变速箱，官方百公里加速时间仅有4.8秒，看起来略显保守。驾驶起来确实不同于其它S车型只在速度上发疯的特征，它更像一款全面的运动型轿车，从动力到声音，从直线到弯道，从转向到底盘，都达到了比较平衡的状态。当然不满足的小伙伴可以继续改装，这款发动机的潜力还很大，铸铁的缸体材质让它有着足够的强度来进行升级，在国内的改装案例中，ECU程序刷一刷，进排气改一改，这样的二阶程序就可以将发动机功率提升至400Ps的级别。
小编观点：奥迪S3的定位相当明确，价格要比高尔夫R更便宜，比宝马1系M以及奔驰AMG A45也便宜一大截，这使得奥迪S3在这一级别的销量和口碑都很不错，但不得不说，奥迪S3在配置上表现并不出色，但毕竟价格摆在那儿，主打的是性能，主要消费人群对配置也并不是很关注，还是可以理解的。保值率方面，奥迪S3的第五年保值率为50.14%，保值率在同级别中颇为出色。综合来看，作为一款指导价为36.38万元的性能小钢炮，无论是性能、颜值还是改装潜力，都表现相当亮眼，如果对配置并不是特别在意的话，这款车还是颇为值得考虑的。
