大家好，本文将和大家分享《36万提了Stelvio，三个月后再开三菱帕杰罗，车主：对比后有差距》。
说到Stelvio和三菱帕杰罗，王先生很有发言权，他三个月前36万提了一辆Stelvio，本以为自己的选择很正确，但是最近的一次驾驶经历让他对当初的决定产生了质疑。公司的老板最近提了一台三菱帕杰罗，他开着出去跑业务不下10次，所以这两款车的性能他都很懂。Stelvio在他心中地位如何？比起Stelvio来说，三菱帕杰罗的表现如何？接下来，就让他慢慢道来。【先说外观】
Stelvio：外观特别酷，牌照在右边，也是我喜欢的。外观就是颜值担当，独特的车牌位置，前脸的设计，全车设计得体大方，流线型很帅气。车灯没有低速转向辅助灯，比较意外，晚上在小区转弯什么的还是要注意下。雷达比较脑残，声音和距离的对应关系匹配比较奇葩，前雷达偶尔有误报（遇到过几次）。
三菱帕杰罗：这个仁者见仁智者见智吧，这个外观我喜欢好多年了。方方正正，高大帅气，男人的车。经典的山猫车灯设计，日间行车灯一个简简单单的长条很漂亮，远光是卤素的。265的轮胎也显得扎实稳重，235的离地间隙保证了较高的通过性。
【再看内饰】
Stelvio：内饰真的过于简单，多给点豪华感好不好，为何那么吝啬。特别喜欢的是内嵌式的屏幕，在阳光下可以很清晰地读取信息，人机交互系统还有待进一步提升。毕竟意大利人，比较随性，要求做工用料的，请移步，鱼和熊掌不可兼得。中控有轻微异响，时有时无的。
三菱帕杰罗：内饰和储物空间是大家吐槽比较多，我就不重复。广汽装的9寸大屏还可以把，腾讯地图不好用，下载了高德地图。中规中矩，有些老成，适合四十岁以上的人，全车真皮座椅，一年四季都能用。但是也绝对不廉价，也没有各种异响。
【空间舒适方面】
Stelvio：空间，只能说够用，满载的情况极少。我182cm，160斤，前排足够，后排凑合，靠背略直。唯一感觉就是中控箱小了点，装不了多少杂物，手套箱放本说明书就满了。因为是缺气保用胎，没有备胎，后备箱隔板下面还有一些隐藏空间。
以为会很硬，但实际开起来比较Q弹，舒适性不错。都这个底盘了，行驶质感舒适性能差哪去。隔音非常不错，胎噪基本可忽略，风噪方面隔音也做得非常不错。座椅有点偏硬，整体感受可以接受。
三菱帕杰罗：空间只为收纳之用，若只为空间故，房车可为上乘之选。平常坐五人，应急可拉出第三排座椅坐七人，挺好。底下的储物空间太小了，放不了多少东西。真的很宽敞，特别是后备箱，太大了。
这个车追求的就不是舒适，这个方面没有什么好说的，肯定没有小车和城市SUV坐起来舒服。不错，开起来加速过弯时有点甩尾，但感觉非常好。能够有效过滤掉路面的多余抖动，但从马路牙子下来时，会出现咚咚的响声。稍硬，平路不错，坐姿高，俯视路面上大部分车。
【动力方面】
Stelvio：动力输出很直接，没有掩饰，直接把人摁在座椅上了。经济模式总会觉得发动机抖动有些严重，动力不足，但即使这样，动力也比自吸116好些。所以动力不需要多说，就是神档杀神，佛档弑佛。高速轻松就到160，过了180风噪胎噪就很大了。
三菱帕杰罗：虽然动力系统稍显老旧，输出也不低。3.0V6的发动机，重点本身就不是加速，而是扭力。油门绵柔，让人想到了海飞丝。初期慢，中高速加速可以。
【操控和油耗】
Stelvio：操控没话说，一句话总结，这是我遇到过的最好开的车。方向盘太灵敏有利有弊，利在精准，弊在无法分心，需时时刻刻握紧方向盘。极限很高的底盘，绝对畅快。高速下会变沉，但都很精准。综合路况10-12升，4驱车，油耗正常，不高也不低。
三菱帕杰罗：帕杰罗在这一级别的越野车中，操控很好了。方向盘比小轿车要重一些，力回馈也比较大。侧倾也比较小，开起来挺舒服的底盘及。3油门踏板灵敏程度适中，3.0自吸发动机行驶平顺性不错，不突兀。高速自动巡航80-90迈，油耗见到8.5，是不是奇迹。城市内堵车可就没边儿了。
总结之下，Stelvio和三菱帕杰罗各有特点，谁也不比谁差。对于Stelvio来说，操控感，静谧性，颜值最高的suv外观，最好的回头率和运动模式浑厚的声浪，不过装配工艺略粗糙，没有carplay，电子娱乐系统过时，座椅偏硬支撑一般。三菱帕杰罗的话，是自己真正喜欢的，所以对各方面都比较满意，但是内饰塑料感太强，关车门的感觉比美国车差得太远，缺少厚重的感觉。油耗稍高。对于这两款车，各位怎么看？
