每個人都想擁有一輛自己的法拉利，但是法拉利只是少數人的玩具，大部分人都買不起，而法拉利為了滿足一些土豪的需求，法拉利推出過專為賽道打造的超跑，它就是法拉利FXXK，這輛車限量40輛，車主雖然買了這輛車，並不能將這輛車帶回家，所以一般只能在法拉利舉辦活動的時候，我們才能看到車主們開著這輛車出來兜風，而最近我們在車展上來了了這輛傳說的法拉利FXXK。
這輛法拉利FXXK一到會場就吸引了大量的圍觀者，畢竟這是一輛十分罕見的法拉利賽車，在公路上看不到，只有法拉利舉辦嘉年華的時候，有些人才有幸看到，對於普通人而言，也是第一次看到，雖然中國有5位土豪購買了法拉利FXXK，但是也只有每年在上海舉行嘉年華的時候，我們才能看到許多FXXK齊聚上海，平時車主在賽道上開的時候，只會邀請一些朋友去看。
而法拉利FXXK是根據法拉利拉法打造的，整個車身的設計與拉法十分相似，特別是整個前臉的造型與拉法十分相似，只不過與拉法不同的是該車做了許多的升級，換上了F1賽車技術，同時也取消了許多的不要的設計，例如車身升降功能，以及車窗自動升降功能，可以極大的減輕車身質量，而車內也換成了更安全的賽車座椅，確保乘客的安全。
法拉利FXXK的車身還是做了很大的改變，融入了許多F1的設計，車身多處可以看到FXXK的標誌，為了突出該車的特別，而車窗上採用賽車上的小窗設計，而這輛車的唯一設計十分特別，一般的唯一是連起來的，但是法拉利FXXK則採用斷開的尾翼設計，感覺被人偷走了一段，而車身的26號是車主自己選擇的號碼，可以根據的喜好選擇號碼印在車身。
而法拉利FXXK搭載一臺6.3L V12發動機，而這款發動機是升級拉法的發動機，最大馬力將提升至1021馬力，峰值扭矩超過900N·m，百公里加速時間將小於3秒，最高時速可達347km/h，該當然在賽道上，性能比這個更強，而該車車身並沒有空調設計，四點式安全帶，只有開過賽車的人才會適應它，而這輛車的售價當初為220萬歐元，國內的售價在4000萬，如今這輛車不斷的升值，差不多已經翻了一倍。
而正是這輛車沒有升降功能，讓卸車人員為難了，一般的車運動目的地，只需要直接把尾部的踏板放下將車開下來就可以了，可是這輛法拉利FXXK卻不行，因為車身離地過低，而且這輛車取消了升降系統，而工作人員並沒有準備卸載板，所以這輛車卸載起來十分麻煩，車主找來了各種木板將這輛車墊高，確保前臉不會磕碰到地上，閉上磕碰一下，維修費至少幾十萬，運幾十次車都修不起。
而即使工作人員找來了兩塊模板墊著，但是我們看到這輛法拉利FXXK的前唇依然是磕碰到了地上，只不過好在這輛車是卸在草地上，比較柔軟，不會將車蹭掉，但是如果操作不當的話，依然會對車身造成損傷，比較法拉利FXXK車身都是碳纖維製造，雖然強度很硬，但是還是抵不住1噸多的重量都壓在前保險槓上，所以，工作人員小心翼翼的在一點一點的卸下這輛車。
而為了保證這輛車不受傷，後面有一根牽引繩一直拉著這輛車，確保它不會滑下去，雖然工作人員把這輛車的駕駛車門打開了，但是並沒有找到什麼實用的辦法，只能一點一點的將這輛車的墊高，將車放下，而整個過程花了大概一個小時，不得不說一輛4000多萬的超跑，不帶一些特定的卸載板還真會把車磕壞了。
我們看到即使工作人員用了兩塊模板，但是這輛車在卸載過程中依然被磕了一下，只不過好在草地上比較軟，並沒有磕壞，只是有一點草的印記，擦一下就沒事，如果卸載在泊油路上，肯定會被磕壞了，畢竟法拉利FXXK是被存在法拉利公司保養，車主也不能開回家，即使開回家，法拉利也不會提供專業的技術團隊支持，除非是在賽道上開，不得不說這麼一輛4000萬的豪車對於卸車工人也是一個考驗。
