没有电，没有车。在政策导向和行业前途的双重引导下，越来越多的经典车型推出了新能源衍生品。近期，经过中期改款，新迈腾还增加了插电式混合动力车型，保留了本来的“GTE”标签。一汽-年夜众的目的仅仅是为了应对
“年夜趋势的需求”还是其他什么？
从十多年前国产迈腾诞生之初，一汽-年夜众就在这款B级车上贴上了一个稳定实用的标签，与迈腾的前辈们一起，也获得了无数奖项，并确立了在B级车市场的标杆职位处所。
然而，随着海内汽车市场的不竭生长，“偏科生”将逐渐被边沿化，真正的“三好生”不仅需要对“书本常识”有一个透彻的熟悉，更需要更具前瞻性地学习新事物，比如中期改款后的新迈腾，不仅在外不雅和驾驶控制设计上逢迎了年轻人，更主要的是逢迎了年夜势所趋，放弃了一个新的“电动”答案。
与“PHEV”差别
作为一汽-年夜众首款插电式混合动力车型，“GTE”迈腾GTE在构造上接纳了内燃机P2电机的组合方式。在这个动力总成中，1.4T ea211动员机可以提供110KW，250N·m的动力。当涉及到电机时，整个混合动力系统的最年夜功率将到达155kw400n·M。既然是PHEV，为什么命名为“GTE”？首先，我们可以认为迈腾GTE是年夜众PHEV车型的“高等版”，因为它在动员机和动员机之间增加了一个C0离合器，用来更平稳地组合和分别动员机和动员机的工作状况。这样做的目的是使GTE在油电切换时加倍顺畅，进一步提高燃油经济性。车把左侧可以切换差其余能量驱动模式，这是GTE与汽油版迈腾最年夜的差别。此中包含电子模式、混合动力、混合动力连结、混合动力充电和GTE。
与汽油版的Maxon比拟，Maxon GTE拥有动员机的帮助和动员机独有的“零启动特性”，禁止了汽油版的Maxon在低速或爬行启动时涌现轻微磕碰的问题，使油门响应和动力响应加倍敏捷。
此外，
GTE在油电连接方面的标定可以说充足体现了年夜众工程师“德国独创”的精神。在混合动力模式下，计算机将剖析驾驶员在燃料和电力之间切换电源的操纵意图。在中低速、小功率的要求下，动员机通常不干涉。当驾驶员要求年夜功率时，动员机将最先为车辆提供动力。同时，多余的能量将通过电机返回电池进行再利用。在混合动力模式下，当动员机参与工作时，其NVH性能也很好，噪声和动员机振动都获得了很好的抑制。
纯电动模式下，Maxton GTE的纯电动续航里程约为55公里。如果您的日常通勤里程在50公里摆布，并且您的家中有一个迟钝的充电条件，那么迈腾GTE就可以改革成纯电动汽车，再次年夜年夜低落您的车辆本钱。
Maxon-GTE在纯电动模式下的动力性能也值得传颂。在实际驾驶中，如果您可以轻轻地“踩下开关”，您可以将Maxon GTE从0-120公里\/小时自由切换。即使残剩功率很低，也不会抑制电机扭矩输出。
不过，即使我们完全没电了，续航力也不会有问题，因为迈腾GTE还有一台1.4T动员机，可以随时切换到充电模式，边开车边给电池充电。这是插电式混合动力汽车与纯电动汽车比拟最年夜的优势。
如果你厌倦了这些“佛陀系统”的驾驶模式，别忘了还有一个“GTE”模式，即运动模式或s挡，它可以使GTE使用“洪水的力量”来孕育产生最强的性能。
值得一提的是，GTE模式开启后，车辆在加快时会通过声音模仿V8声波。固然有些暴力驾驶不得当这种“成熟”的汽车，但对付那些因单调的通勤而失去激情的人来说，偶尔去“放纵”也会显示出“成熟”以外的一面。
重量的增加并不意味着“笨重”的GTE在前部和后部分别拥有比汽油版迈腾更多的动员机和电池，这提高了它的办事质量。然而，在实际的驾驶过程中，迈腾GTE似乎并没有显得更慢，但它有更岑寂。
DCC动态吊挂系统也成为了Maxton GTE的标准配置，该系统只会涌现在年夜众高端车型上。在经济型、标准型和运动型三种模式下，转向和悬架的韧性将相应调解。
迈腾GTE的转手依然是年夜众家庭熟悉的“品味”。在低速时，力较轻，这样驾驶员可以进行年夜角度的转弯。当车速凌驾60时，转向力将逐渐增年夜。此外，在全速范围内，Maxton GTE的转向回位阻尼非常线性，并且在输入转向后，底盘的整体车身追随性能也非常一致。
底盘部分，吊挂调解依然沉稳而精密，在高速弯曲时，车身支撑性能非常好。在中低速通过减速带时，减震器的接收和回弹也非常敏捷，没有过多的多余行动。
事实上，在底盘吊挂调解方面，迈腾GTE与新迈腾并没有明显的本色区别，但年夜众仍考虑其额外的电机和电池，因此在驾驶稳定性和配重方面做了更多的匹配优化。
正如人们所说，“每小我都很难谈论它”，但在Maxton GTE中，差别驾驶作风的人可以接受它。
GTE仍然很流行
近年来，年夜众家族的新车设计作风一直是“好气质”。中期改款的新迈腾也不例外。
外不雅方面，前格栅、两侧翼子板和尾部标志位置都有“GTE”标志。
值得一提的是，迈腾GTE采取了全新的LED矩阵年夜灯组，尾灯采取了LED飞镖设计，显示出成熟与时尚并不斗嘴。
至于内饰方面，GTE版本的篡改相对较少，只是做了一些有针对性的篡改。
例如，将仪表板左侧改为汽车电度表，中间的行车电脑显示屏增加了百公里耗电量、油耗显示等信息，而汽油版动员机水温显示位置也改为动员机转速表。
在空间表示上，一直是迈腾的强项，固然，迈腾GTE也不例外，尤其是在后排空间，无论是腿部、头部还是横向空间，都是同级车中的佼佼者。我们最关怀的电池位置是放在后备箱下面，所以它没有侵占后排的头部空间。
从目前国内市场来看，在上海、广州等限购都邑，插电式混合动力车型在续航力方面明显优于纯电动汽车。它不仅可以制止纯电动汽车耐久性的焦急，并且可以通过新能源指数在上述限购都邑进行购置。与纯汽油车对比，插电式混合动力车在电力足够的情况下具有更为经济的能耗性能。因此，在B级插电式混合动力车领域，Maxton GTE将与其他具有较强竞争力的竞争敌手展开竞争
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