中國的二手車行業在未來的幾年內無疑將會是一個萬億級市場，不管是有資本加持的電商平臺，還是主機廠4S店強勢進場，亦或是被實體交易市場賦能，總有一股勢不可擋的力量推動著整個行業向前快速發展和壯大。
但物極必反、過猶不及，經過上半年的觀察，我們不難發現，行業亂象時有發生，行業底線一次又一次被踐踏和藐視，說到底是基本功不紮實，自身技能不夠硬。
首先，交易環節不夠友好，有些車商為了眼前利益鋌而走險，以次充好，使得本該依靠信任搭建的交易關係被打破，這就導致在缺乏信任的交易環境下，效率降低➡收購量下降➡庫存不足。這其中不乏消費者被騙車款、車商蓄意隱瞞、金融公司被大量騙貸、企業被加盟商騙走庫存等，市場環境非常惡劣。
其次，隨著負面消息層出不窮，消費者法律意識在加強，加之商戶對交易車輛的情況不瞭解或蓄意隱瞞，消費者對於購買的車輛懷疑態度愈發嚴重，行業底線被打破，道德底線被踐踏。
最後，有的平臺公司規模壯大後，廣告宣傳用語不真實，內部管理機制不健全，監管體制不到位，運營流程不規範，對於員工的管理流於形式，直到出現重大事故或捲款潛逃等才急忙出臺“安全計劃”，不免有些為時已晚。他們打著提升行業能力、淨化行業環境的旗號，到頭來不是原地踏步，就是倒退發展。他們用資本的力量將行業幾十年總結的經驗、規矩一一打破，到頭來大不了賤賣脫身，留下的是整個行業的烏煙瘴氣。
他們所說的“沒有中間商”，可到頭來自己卻做起了最大的“中間商”，他們說“車主多賣錢，買家少花錢”，咱們都是專業選手，難道這個社會還有即多賣錢又少花錢的大餡餅（大陷阱）嗎？你的一句廣告語誘導了多少消費者，永遠都是說的比做的好聽，到頭來消費者、車商、行業都要揹負罵名，中國是個法治國家，我們的《消費者權益保護法》、《廣告法》不是一紙空文，對於這種虛假廣告行為我們應該聽之任之嗎？！
有太多人對於二手車是抱有偏見的，大部分客戶買車時也都是心懷忐忑的。要想改變這種格局，需要社會思想的進步、政策的支持、媒體的正確引導、行業協會的大力推動，但最主要的，是每一個二手車人，秉持專心、良心和匠心的態度，一點一滴的努力，讓二手車交易的每一個環節都變得透明、可信，這樣才能打動客戶、增強信任，徹底改變客戶對於二手車的誤解。在資本、利益面前請保持一顆平常心，天道酬勤、厚德載物，打鐵還需自身硬，修練好內功，方能賺得盆滿缽滿。
有人說2019年是未來十年中最好的一年，也是最壞的一年，但不管怎樣要想繼續耕耘下去請記住：
耐住寂寞，抵住誘惑；懂得放棄，學會選擇；
志存高遠，腳踏實地；誠信經營，務實求真；
厚德載物，天道酬勤；攜手共贏，知行合一。
2.《荀子·禮論》：“規矩誠設矣，則不可欺以方圓”
二手車商作為整個行業的中流砥柱，數以萬計的車商們並不生產二手車，他們只是二手車的搬運工，他們用汗水與勤奮帶動了整個行業的發展，撐起了二手車行業的一片天。
對於一個沉睡的萬億級市場，當有資本湧入後必然是一場血雨腥風。電商平臺的瞬間崛起，讓這個小眾、低頻的行業人人皆知，我們無法阻擋”瘋投“的攪局和”不良人“的胡來，但是也有好的一面，鯰魚效應的確能夠促進行業洗牌。
從消費者的角度來看，二手車交易難度大的原因在於：
整個社會誠信問題引發二手車“不敢買”，由於中國二手車行業發展中個人中介行為一直是發展中的“先鋒”，為了盈利，再加上法律的缺失，二手車交易在很多地方被稱為“黃牛交易”，不懂車的消費者害怕上當受騙，說白了就是二手車交易中缺少信任，同時法律法規不健全，給“欺騙牟利”造成了很大空子。
這幾年行業最大的問題是，買車難，賣車也難，交易市場收租金難，轉型升級更難，究其根本，是行業從業者的思維方式出了問題，大家都把眼睛盯著別人，沒有做自我思維的變革。所以，一個合格的二手車從業人員應該做到：
1、找定位，重服務
二手車行業是一個非常垂直細分領域，隨著行業越來越透明，早期的吃差價模式已經越來越難，是時候翻翻自己的賬本，看看自己適合批發還是零售？中高端還是中低端？把原來1-2年的數據拿出來分析分析，不盲目從眾，做好發展定位。
而且二手車行業的本質是服務，傳統商家可以通過專業的服務整合收益，目前在金融、保險、維修、售後、改裝等多方面客戶需求量越來越多，再加之二手車消費群體變化明顯，是時候展現你們真正的技術了。
2、調心態，莫忘形
做生意有賠有賺，不管是政策的變化，還是市場的波動，有吃肉的時候也有捱打的時候，調整好心態，誰守到最後，誰就是強者。
這幾年電商崛起，讓很多車商們吃到了甜頭，但完成原始積累切忌“得意忘形”，認清自己，少點虛的，多點實的，迴歸本質才是真。
3、多關懷，懂營銷
傳統二手車商們要注意，85%的交易是在線下完成的，別都學電商那一套，要知道有知名度沒有美譽度和信任度，一切都是瞎扯淡，關心老客戶，維護好老客戶，依靠“群眾路線”做好“服務大眾”，切莫”捨近求遠“。
互聯網時代二手車商們應有自己獨特的品牌營銷策略，通過內容營銷和活動等方式做好局部的市場影響力，分析各類廣告投放的效果，階段性和對應的電商平臺進行合作，實現自我營銷渠道和其他電商渠道並用的階段策略。
二手車行業的未來一定會大幅度發展，2018年二手車成交量是1382萬輛，未來10年一定會達到3000萬、5000萬輛。而且未來二手車門檻更高，能夠進入的車商有限，只要車商能夠不斷進化、不斷學習，在激烈的競爭中生存下來，未來一定能夠獲得豐厚利潤。誰守到最後，誰就是強者！
咬定青山不放鬆，立根原在破巖中。
千磨萬擊還堅勁，任爾東西南北風。
3.堅守底線，砥礪前行
消費者買車、商戶賣車，都需要一個實體交易載體，這就催生了交易市場的形成。傳統二手車市場屬於交易“巨無霸”型，大有大的難處，這就需要協調和平衡市場內各類商戶發展，尤其是主流的“夫妻老婆店”模式，舉個簡單的例子：剛開學一個班裡的學生成績都差不多，時間長了班裡的好同學和壞同學差距就顯現出來了，商戶多了，市場作為班主任很難全都照顧到、監管到，這就給那些壞同學留下了“溫床”，今天考試作弊沒有被發現，日後就會投機取巧，變本加厲，最後帶動周圍同學一起組團作弊，本著法不責眾的心態，將整個市場、整個行業的信任度置之於不顧，破壞的是行業規矩，敗壞的是道德底線。
有些平臺，廣告語中充滿了對傳統車商的詆譭，一邊冷嘲熱諷一邊拉攏中小車商們合作。而眾多車商們迫於生計不得不與之合作，畢竟有車源才能有生意，才能掙錢養家。古人云：君子坦蕩蕩，小人長慼慼。
作為整個行業的中流砥柱，你們應該活得有尊嚴，不能給點甜頭就任人侮辱，他們破壞了行業規矩，你們應該第一個站出來抵制，多與同行抱團取暖，畢竟人多力量大；不要貪圖小利，行業規矩就是要誠信，這是不能觸碰的底線。
二手車行業與快消品、服務型產品不同，本身是個依靠良心、匠心、耐心、信心的持久發展行業，二手車產品本身具備著差異化、高價值、低頻次、跨區域、週期長等“非互聯網基因”特點，最大的痛點就是“物有所值要靠譜”、“真車實價有保障”。這幾年隨著”互聯網+金融“的衝擊和泡沫化，整個行業都過於的浮躁和急躁，多年來依舊沒有大範圍的解決消費者的痛點。
這些年的行業亂象中我們不難看出：
1.電商的崛起就是為了從線上把線下的命給革了。從“去二手車化”、“去實體化”、“去交易化”開始，車商們嚐到了利潤的甜頭，也從實體轉到了虛擬，為了眼前的利益忘了自己的底線是什麼，在給別人做嫁衣的同時，還不忘自吹自擂一番，把自己賣了還替別人數錢。
2.國內的二手車商普遍不愛學習，只知道蠅頭小利，不能夠認清自己的優勢，沒有長遠的打算。
3.近些年來，二手車銷售有了個利器——“金融”。以往的二手車銷售全靠真金白銀，消費貸款買賣車幾乎不可能實現。現如今，金融如雨後春筍般在各地湧起，很多車商看到了這塊肥肉，也就使得二手車的價值不再得以體現，賠錢賣車的車商也數不勝數，原因是背後的金融操手帶來的利潤遠大於單車的銷售利潤。現如今國家放開，人人都可以做金融，無名無氏的金融公司遍地開花，產品設計套路重重，返點返利全部嫁接給了消費者。有道是“一個願打，一個願挨”。
正所謂：狼太多、肉太少，高價收、低價售，金融槓桿、增值附加。
二手車大會已經閉幕，但是它對我們從業者的影響才剛剛開始。正如此次大會的主題“以夢想向未來”，二手車行業從業者擁抱互聯網的同時應該有思維上的變革，堅持練好內功，耐得住寂寞，抵得住誘惑，誠信經營，務實求真，讓整個行業向著可持續發展的方向進化，行業未來一定是向著“更好更快 更強”的方向發展，一定會是托起國家經濟發展的又一支柱產業，那時，我們每一個從業者都是自豪的、驕傲的、偉大的。
最後：
願你天道酬勤，厚德載物；
願你始終堅持，不忘初心；
願你出走半生，歸來仍是少年；
願你堅守底線，砥礪前行。
本文來自：
中古車網姚佔鵬投稿《立規矩，講規矩，守規矩》，向2019中國二手車大會學習。
想做好企業化升級的車商
都關注了車客阿亮!
