又是一年315，让人期待的晚会...
大众汽车上榜315已经不是什么稀罕事了，与前几年的“烧机油、DSG、自燃、断轴”相同的是，此次途锐发动机进水事件依然设计核心零部件，且覆盖车型的生产年份较长，可见这几年来途锐消费者所经历的维权之路是何其困难。
大众途锐进水门事件闹了大半年，在今年3月9日以向国家质检总局备案召回计划而告一段落。尽管如此，大众途锐却仍然上榜3·15晚会，陷入舆论危机。
据了解，从2017年6月份开始，途锐的发动机进水事件在论坛中就已经引起车主共鸣，直至本月，各大论坛中已经出现多达上千条关于“途锐发动机进水”的帖子，其中很多车主都讲述了自己的遭遇，以此来提示其他车主。
途锐车主在论坛及车主群中协商维权，多名车主联名向国家质检总局投诉，最终使得大众发布了途锐的召回信息。
在召回信息中，大众这样表示，“本次召回范围内部分车辆，由于安装在发动机进气管底部的排水阀可能被尘土、树叶或其他异物堵塞，导致水可能从大灯间隙流入进气管并且无法通过排水阀有效排出，会在空气滤清器壳底部形成积水，导致空气滤清器浸水。如果发动机进气管道中的积水过量且无法被有效排出，在发动机起动或加速时，水可能会被吸入到发动机中导致发动机损坏进而熄火，存在安全隐患。”
大众在召回信息写到：“大众汽车（中国）销售有限公司将为召回范围内的车辆移除进气管路不必要的排水阀并在进气口处安装导流板，避免过量的水进入进气管路，以消除缺陷。库存车辆将在消除缺陷后进行销售。”这让很多车主并不能接受，拔掉进气管最低位置上的排水阀，不仅会降低车辆的涉水深度，同时也会降低空气滤芯的寿命、加速节气门积炭的后果。
希望大众可以有一个更加合适的解决方案，来给中国这么多大众途锐车主一个交代。
分享到:
