盈以晴
車輛經過一段時間的防置，車輛的水溫，油溫通常與大環境溫度達到一致，這時啟動車輛的情況屬於常溫冷啟動。冷啟動時，車輛由於潤滑油、冷卻水溫度低，發動機的磨損會比較嚴重，燃燒效率不高，同時催化器溫度比較低，排放會差很多，如果此時還保持正常怠速，那麼這樣的狀態要持續比較久的時間，對於車輛是不利的。
所以為了讓車輛快速達到合適的工作狀態，油溫、水溫快速上升溫度保障潤滑效果，三元催化器快速加熱到良好的工作狀態減少排放汙染，冷啟動後車輛的轉速會比正常的怠速轉速高很多，點火之後怠速轉速一般會比正常怠速轉速高300-500rpm，一兩分鐘之後熱車結束轉速會回落到正常怠速轉速。
如果是冬天或者溫度很低的地方，這樣的啟動算是低溫冷啟動，低溫冷啟動時車輛的狀態更差，各部分溫度更低，所以需要更高的轉速快速熱車，一般轉速可達2000-3000rpm，根據環境溫度的不同而有所區別，一般設定的環境溫度越低，轉速越高，以便於快速熱車。
啟動熱車現象是正常的現象，是由車輛ECU進行控制的，一般冷啟動看到不需要驚慌。為了更好的保持車輛狀態，起啟動後可以等待發動機轉速落到正常轉速再進行駕駛。
鯨魚Auto
點火後發動機轉速為1100轉，這個情況要看發動機的工況進行分析，如果是冷車啟動狀態下發動機轉速在1100轉那就是正常的；如果是熱車或者發動機水溫在正常範圍內時，發動機轉速還是1100轉那就是不正常的。以下我們來分析下其中的原因。
冷啟動轉速為什麼偏高？
汽車在停放了一天之後，當第二天再起動發動機的時候，我們會發現發動機的轉速會高點的，大概是在1100-1200轉這個範圍內，而且外界溫度越低，這個轉速越高。這個時候的發動機水溫受外界溫度影響，水溫在夏天的條件下大概是30°C左右，冬天大概是5-15°C左右，當發動機的水溫上升到正常溫度（80-90°C）這個過程，我們稱為暖機過程。
如果發動機處於低溫狀態下，那麼發動機內部的磨損就會加大，相對於來說燃燒的質量也沒有那麼好。所以為了使水溫儘快升溫，發動機電腦ECU會控制噴油器多噴點油，用於增加發動機的轉速，所以這就是為什麼剛開始發動機的轉速會高。
什麼時候降到800轉？
在結束暖機的這個過程後，發動機的轉速應該會降低下來，這時候的水溫大概是40°C左右，因為這個時候電腦是按照發動機轉速和進氣量來控制噴油，轉速太高就沒有必要了。所以如果是發動機水溫上升到40-50°這個時候，汽車發動機轉速還是高達1100轉的話，這就說明有故障了，很多情況下是由於節氣門的開度參數不對或者是水溫傳感器損壞導致的。
首先是先清洗下節氣門看下怠速轉速，可以使用電腦的數據流看節氣門的打開角度，如果顯示打開角度小於3%，說明節氣門是沒有問題的。如果是水溫傳感器問題，那麼同樣也可以查看數據流來檢測，比如看電腦上面的水溫顯示的數據，如果你發現水管都已經很熱了，但是水溫還是很低的話，那就是水溫傳感器故障了。
綜上所述，冷啟動轉速在1100轉是正常的，但是如果是發動機水溫上升到40-50°的時候，轉速還是這麼高就說明發動機存在故障了。
希望以上的知識能對大家有所幫助，歡迎關注，謝謝！
小陳聊汽車
☆汽車在冷啟動時發動機轉數達到1100轉是正常的，不止是題主的車，任何車輛在冷啟動時發動機的轉數都要高於怠速水平。一般這個過程要維持1分鐘左右，直到發動機運行穩定轉數才會下降到正常的怠速水平。
為什麼車輛冷啟動時發動機轉數要高於怠速水平？
車輛在冷啟動時，發動機的溫度較低，燃油霧化不好，為了保證發動機能夠正常的工作，ECU會強制噴油系統提高噴油量，進而實現發動機的穩定運行，這時發動機的轉數就會比平時高一些。
隨著發動機溫度的逐漸升高，正常的噴油量已經可以滿足發動機的穩定運行，這時噴油系統就會慢慢的減少噴油脈寬，發動機的轉數也就會迴歸到正常的水平。
汽車冷啟動時發動機轉數高原理和舊時車輛冷啟動拉阻風門是一樣的，都是通過增加噴油量來保證發動機的正常、穩定的運行。所以冷啟動時發動機轉數達到1100轉而不是800轉是正常的一種現象，相反，車輛在冷啟動時發動機轉數只有800轉才是需要我們真正擔心的問題。
