八代目Honda Accord
2.4VTi-S L4+5AT+前驅+前後雙A臂
235/35/19+TEIN FLEX-Z絞牙+劃線碟+前四後二卡鉗
180hp6500 / 22.7kgm4300
入第一個彎開始, 媽呀!!真不想把車還回去! 將近5米長的車身, 轉向如此精準靈活, 輪胎貼地性極佳, 尤其是在每個進彎都可以清晰知道後輪跟進的尋跡性, 視線望著前方道路, 心裡出現後輪及車身的動態畫面! 很直接的路面及機械反饋!
避震調教真是太有質感了, 不論速度慢或快, 一點都不震也不顛, 而且路感極好, 心裡非常清楚四個輪胎的位置, 遇到小坑漥的時候, 底盤的反饋感覺超棒, 車身慣性往上仰立刻被一股力量拉回來, 這力量柔且又快又穩, 繞回去再進出一次小坑漥,好玩好玩!
因為它真的又黏又靈活, 在路上小調皮一下, 直路行駛方向盤左右連續打了幾次, 不跳不晃 穩啊! 很純粹的駕駛感受, 沒有過多的電子系統介入 一切都是真實的反饋! 贊!
動力方面不像底盤那麼熱血激昂, 2.4NA這居家的動力, 我只能一路重踩油門, 讓引擎保持高轉來獲取活潑一點的動力, 高轉聲浪不吵也不算悅耳.
變速箱雖然只有5速的設定, 在急煞急踩拉轉的過程中, 並沒有發生頓挫或打滑的現象, 力道線性、轉速、檔位連降, 變速箱表現得都非常稱職!
撥片駕駛的話, 延遲將近一秒, 還是用S檔加重踩動力表現會好一點!
煞車踩踏線性好控制, 制動力強, 高速制動車速快速降下, 透過方向盤, 車身動態, 輪胎, 底盤反饋給的訊息是, 車身在做協調性的分配, 讓車身平穩的制動下來, 各種機件反饋 很爽啊!
八代Accord, 天生好體質, 寬敞的車室空間, 舒適的皮椅, 優秀的雙A臂懸吊設定, 加上後天對避震及煞車系統的升級, 駕駛感受乘坐質量真的很棒! 好玩!
10年的車了, 外觀依舊經典, 降低車身換上大腳及卡鉗輪圈, 車子跑起來視覺效果讓人不自主地會望著它, 直到它離開了視線為止~目送
大型家庭房車一樣可以趴著跑貼著跑! 為了操控! 為了樂趣! 為了不想讓你下車!
第一張圖 一樣來辣眼睛^^
MUGEN POWER樣式水箱護罩+TYPE-R LOGO, 心裡馬力提升100%
修長的車身搭配19寸五輻輪圈化身雅痞紳士！
側著看, 視覺險得更立體, 前四大卡鉗, 35扁平胎
235/35/19+大四活塞
235/35/19, 前四後二
方向盤TYPE-R LOGO+撥片 心裡馬力提升100%
差不多了! 獻上美臀照
MUGEN POWER樣式雙邊四出排氣管, 心裡馬力再提升100%
小小改ACCORD向MUGEN ACCROD致敬
謝謝觀賞^^
