羽壇有"林李"、緊湊轎車有"雙逸"，而在B級轎車領域相愛相殺最長時間的莫過於凱美瑞、雅閣。不可否認，凱美瑞、雅閣作為中型車市場上的王者，兩者產品力早已得到廣大消費者的認可，然而如果我們把範圍收窄，將凱美瑞和雅閣單獨拎出來進行對比。從市場反饋來看，雅閣往往要比凱美瑞更好，是B級銷冠最熱門的選手。那麼，在這場針尖對麥芒的競爭中，兩款相愛相殺了十幾年的老對手，雅閣憑啥要比凱美瑞更受消費者歡迎呢？下面就來瞧一瞧。
各花入各眼，運動風格成為主流
從外觀來看，在十代雅閣和八代凱美瑞身上都難以找到上一代車型的影子，但兩者作為相愛相殺多年的對手，在造型風格方面反而擁有了越來越多對方的元素。一直以來偏向運動的雅閣，在十代身上加入了更多端莊、典雅的元素，而一向走優雅、從容路線的凱美瑞，在八代車型上卻一反常態的採用運動化造型，尤其是運動版車型，整車黑紅配色加以複雜線條的前臉，對於一向端莊的豐田凱美瑞而言，著實頗具顛覆性了。當然，至於顏值究竟孰高孰低，自然是各花入各眼。
為了能擁有更加廣泛的市場受眾面，十代雅閣相較前作加入了更多端莊元素，整車修長的車身線條配合以大溜背造型以及頗為傳統規矩的前臉造型，第一眼很難讓人想到，這依然是那頗為運動的雅閣。車頭部分，粗壯的鍍鉻飾條貫穿兩側大燈，加之向下傾斜的車頭，整體營造出來的轎跑風格，擁有明顯的辨識度。
正如上文所述，此次八代凱美瑞在外觀部分改變是最為激進的。在2019年新車面世之時，大部分車友都未曾想過，在那時滿大街都是黑色凱美瑞的大背景下，豐田竟然大刀闊斧，將雷克薩斯上犀利的設計語言下放到第八代凱美瑞上，年輕化造型一改以往中庸典雅的樣貌，無論是HQ版還是HS版，前臉誇張的大嘴均賦予了，八代凱美瑞強大的視覺衝擊感。新車彷彿在告訴消費者，"我豐田凱美瑞也可以運動。"
內飾風格不改，質感營造到位
進入車內，能夠明顯地發現，雅閣為了提高自身端莊素質，在內飾佈局方面並沒有太大改變。整體依然是保守、中庸的風格，相較變化較大的凱美瑞而言，雅閣雖然在做工、用料上都挑不出問題，但是在視覺衝擊感和運動氛圍的營造方面，確實難以穩壓凱美瑞一頭。
至於凱美瑞全新"Y"字形中控設計，複雜的線條勾勒確實很難不讓人聯想到雷克薩斯的設計風格。內嵌式中控屏，雖然並沒有採用流行的懸浮式，但得益於功能明確的實體按鍵以及旋鈕的加入，還降低了駕駛者的學習成本，從人性化角度來看，確實還是留有一手的。
最後，值得一提的是，雖然兩者在內飾質感和操作方面都有著不錯的表現，但在細節之處雅閣確實比凱美瑞擁有更深刻的考慮，比如中控駕駛者手託處，雅閣使用了軟性海綿進行填充，而凱美瑞卻是一塊堅硬的革皮，在駕駛者長時間使用的情況下，雅閣要比凱美瑞更勝一籌。
空間差距不大，縱向橫向更具特點
空間作為日系車經常性偷偷下功夫的地方，目前雅閣和凱美瑞在車身尺寸方面整體相差不大，雅閣車身尺寸為4893/1862/1449mm軸距則擁有2830mm的表現；凱美瑞車身尺寸為4900/1840/1455m軸距部分則為2825mm，兩者相較各自上一代車型都有所增長。
當然，由於兩者在整車造型表現方面有所不同，因此儘管軸距相仿，但對於後排乘客而言同樣能感受到明顯的差異。首先就雅閣來看，正如上文所說由於C柱較為傾斜的緣故，因此整體溜背車的效果對於後排乘客而言，頭部空間確實有著一定的縮水，但同時得益於前後排間隙較大的原因，後排乘客反而會擁有較為開闊的視野，這也一定程度上造就了，坐感方面雅閣比凱美瑞大的緣故。
對此，儘管凱美瑞在車身長度以及高度方面都比雅閣要多出一點點，但整體來看，更多地反而表現在了後排的頭部空間上，對此從實際空間表現來看，兩者確實不相上下，但就後排視野效果來說，雅閣確實要略顯小聰明瞭些。
雅閣依然運動，凱美瑞正在追趕
對於雅閣和凱美瑞兩者動力系統，相信大部分車友早已爛熟於心，兩款車型各自的兩套動力總成，分別對應的是傳統燃油和混合動力版車型。其中，雅閣動力總成為1.5T+CVT以及2.0L+電機+E-CVT，兩者最大功率為143/158Kw（215Ps）。而凱美瑞動力總成為2.0L+CVT以及2.5L+8AT/E-CVT，三者最大功率為131/154/160Kw（218Ps）。
為了更好地進行比較，我們選兩者的混合動力版本進行對比。首先就動力參數來說，凱美瑞使用的2.5L+E-CVT的動力總成，確實要比雅閣的2.0L高出3Ps，但反觀燃油經濟性，兩車仍是不分伯仲，滿油能跑輕鬆跑1000公里，雅閣混動甚至在極限節油挑戰賽事中，還創造過一箱油行駛2000多公里的記錄。
其次是動態表現，其實通過試駕不難發現，第八代凱美瑞確實很想往運動方面進攻，如更大的發動機排量、更加靈敏的方向盤調教以及更加紮實的底盤等，但實際操控起來發現，豐田還是沒有捨得拋棄它平穩駕駛的特性，加速總比雅閣慢上一拍，屬於一如既往的豐田味，將你舒服地從A點帶到B點。
至於雅閣，歷代從裡到外都傳遞出運動的質感，尤其是剎車表現，在保持線性的同時，也能快速進行ABS介入（因人而異）。對於年輕消費者而言，這有著莫大的吸引力。而且，無論是運動質感還是燃油經濟性，雅閣都做到了很好的平衡，再加上它比凱美瑞更高的終端降價，以及不相上下的保值率、品控，和逐漸年輕化的市場，自然雅閣總是能力壓凱美瑞，多次成為比凱美瑞更受歡迎的B級車。那麼對於雅閣和凱美瑞，你更喜歡哪一款呢？期待你的留言。
