青島規劃發展紅島、黃島、即墨，為何在公共交通上不優先傾斜？一種觀點認為，青島現在大的規劃是發展紅島、黃島、即墨，那麼公共交通上應該優先傾斜，這樣才能更快發展，如果不修2、3號線優先修8號線，如果1號線跨海段先通，那紅島、黃島現在會是什麼樣？
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青島在規劃上先解決建成區交通通行的問題，而不是一個城市未來發展的問題，跨區域交通問題解決不了，而且高架快速路遲遲沒有進展，對一個城市長遠發展不是好事……
對此觀點不敢苟同，這個想法有點本末倒置，青島經濟的中心至少現在還在市區，市區的交通擁堵不解決，哪有精力解決郊區問題？而且明顯不同線路的施工難度不同，如果先修跨海段，說不定現在青島地鐵還沒通。
只有先把核心區域問題解決，才有時間和精力去解決郊區的交通問題。市區交通擁堵不解決，對青島的影響比郊區更大。青島的經濟核心在市區，市區交通才是主要問題，相比之下，雖然郊區交通可能也存在一些問題，但影響不會有市區那麼大，主次順序得分清。
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所以，青島規劃發展紅島、黃島、即墨，不是說一定要在公共交通上優先傾斜。當然，必須看到，交通確實是制約青島經濟發展的一個重要因素，青島也看到了這些問題，作了規劃也在按照規劃執行，只是交通建設需要時間，而青島的發展，最缺乏的恰恰也是時間。
如流亭機場的存在雖然對經濟有很大的帶動作用，但確實也在一定程度上限制了青島經濟的北移；現在機場移到膠州，可能就是為這個做準備（純屬個人推測，現在還找不到任何公開資料支持這個想法，如有錯誤務必包涵）。
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以上觀點你有異議嗎？
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