地铁一响，黄金万两
交通是经济社会发展的“血脉”
江北新区飞速的发展
离不开轨道交通的完善
近日，江北新区枢纽办组织召开了
《江北新区轨道交通沿线周边土地开发需求及策略研究》
终期成果专家评审会
这个会议材料上
有这样一些关键信息：
9条轨道交通线路、75个待建设站点
将密集分布在江北新区每一片土地上
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（图片来源：江北新区枢纽办）
会议材料中提到：研究成果，以实现轨道交通场站周边土地开发经济效益与社会效益最大化为目标，从规划、土地、市场、经济多角度构建了TOD开发策略。
围绕江北新区规划9条轨道交通线路共75个待建设站点，开展市场导向的梳理研究、价值评判和定位开发，并对上位规划提出了调整建议，很好地衔接了下一阶段地铁站点周边城市设计与建筑设计工作。
下一阶段，江北新区枢纽办将根据评审会意见进一步跟踪更新站点信息，加强规划衔接与协调，优化成果并运用于站点TOD开发，以“规划+市场”为抓手，进一步推进柳州东路站等地铁站点周边一体化合理开发工作。
（柳州东路地铁站实拍）
江北新区，有9条规划轨道交通线？
目前，江北已经开通的地铁线路有3号线、10号线、S8号线、S3号线等，宁天城际南延线正在建设当中，还有11号线和4号线二期令江北人民望眼欲穿。
除了上述地铁线之外根据南京地铁远期规划图，发现未来江北新区还规划建设13号线、14号线、15号线、17号线、10号线三期、S3二期、S4宁滁线等轨交线路。
这些地铁线路中，11号线和4号线二期是近期最有可能开建的地铁线，也是关注度最高的线路，一年又一年，希望早日开建。宁滁线滁州段目前正在紧锣密鼓建设，后期接入南京北站。
而在近期的规划中，首次出现了全新的地铁14号线，连接雄州、龙袍新城与中心城区，起点为马鞍机场站，终点为聚宝山站，全长约48公里。
11号线沿线重磅规划首次曝光
在研创园和老江浦中间的大片空地，沿着地铁11号线，以浦滨路为轴线，将打造成浦口城南中心片区，规划图非常震撼：
11号线沿线也是江北最主要的开发区域，覆盖桥林、江浦、核心区、桥北等重要区域。沿线的城市面貌，也能反映出江北新区整体的开发面貌，意义非常重大。
（城南河沿线酷炫规划，图源见水印）
此外，11号线桥北段新马路站规划成果也已经发布，这次规划，将新马路站规划定位为老浦口新中心！
新马路站，位于11号线一期中部的老浦口火车站片区，毗邻中央商务区，以将新马路站为核心的片区，打造成彰显基地特色功能价值的消费新场所、承载老浦口记忆的文化工程、站城极致复合开发的新样本为愿景。周边区域规划效果图首次曝光：
（新马路站周边区域规划鸟瞰图）
（新马路站周边核心区效果图）
（新马路站周边核心区沿河效果图）
此次城市设计从新马路站点核心区出发，辐射了周边95.52公顷范围，以TOD理念为核心，在区域定位、功能策划、交通联系、空间风貌等方面提出了观念新、定位准、品质高的规划设想。
柳洲东路站也有大动作
柳州东路站等地铁站点周边一体化合理开发工作，也正在推进。
地铁柳洲东路站周边商办地块用地面积4.66公顷，地铁11号线一期线路从该地块一角穿过。为统筹资源，实现该地块与地铁站点一体化设计与建设，拟对该地块开展地质勘查工作以配合与地铁基坑一体化设计的需要。
初步概念方案，拟建建筑为与地铁11号线柳州东路站一体化开发的商业综合体，地上建筑面积约20余万平方米，建筑高度控制在180米以下，地下建筑面积约10余万平方米，拟建地下3层，地下室单层面积约3.75万平方米（不含11号线地铁站范围），地下室总埋深约15米。
根据地块现场情况，分为一期和二期两阶段开展地质勘察工作，勘察范围详见下图：
文件显示，由于该地块部分区域现状有未拆迁建筑，本地勘工程计划分二期实施，第二期工程待地块内现状建筑征拆完成后进场。
柳洲东路站周边地块的基坑设计计划工期为3个月，计划从下个月开始正式启动 ！2019年11月完成。2019年12月完成图纸审查。设计工期应满足工程的建设需要。
这也就意味着，就在下个月，柳洲东路的超级商业综合体项目就将正式启动。在11号线建成后，江北新区人流量最大的地铁站——柳洲东路站，也将凭借两线交汇的优势，催生出不可思议的商业效应！
前两日刚发布过南京北站的消息
又看到江北的轨道交通震撼发布
新区的发展速度令人惊叹
毗邻核心区的我们
目睹着新区的日新月异
感受着江北的热火朝天
一起在这片土地上挥洒汗水
种下梦想的种子
加油！
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素材图片来源丨安家江北、南京江北新区枢纽办
