2020-04-24 08:55
光明日報
1970年4月24日，我國用第一枚運載火箭“長征一號”成功將第一顆人造地球衛星“東方紅一號”送入太空，拉開了中華民族進軍太空的序幕。
50年前，老一輩航天人懷揣航天報國的初心和為國爭光的信念，克服重重困難，讓東方紅樂曲響徹太空，點亮了中國人征戰太空的第一縷“光亮”。50年後，為了紀念這一難忘的歷史時刻，中國航天科技集團有限公司召開專題座談會，邀請多位當年的參與者、見證者與如今的接班人一起，追昔撫今，展望未來。
追憶：太空唱響《東方紅》
1957年，蘇聯首顆人造地球衛星上天。次年，毛澤東主席在黨的八大二次會議上發出“我們也要搞人造衛星”的號召。20世紀50年代中期，我國剛進入經濟建設時期，科學技術與工業基礎薄弱，要想實現發射人造地球衛星的目標，困難之大可想而知。
1965年，中國第一顆人造地球衛星研製計劃正式開始實施，任務代號“651工程”。“上得去、抓得住、聽得著、看得見，是中國確定第一顆人造衛星研製方案時中央領導的批示要求。”“東方紅一號”衛星技術總負責人、“兩彈一星”功勳獎章獲得者孫家棟院士說。
為了完成這項光榮而艱鉅的任務，老一輩航天人在那個動盪的年代自力更生、艱苦奮鬥，最終創造了中國航天從無到有的歷史性突破。
1970年4月24日21時35分，酒泉衛星發射基地，隨著操縱員按下紅色點火按鈕，“長征一號”火箭噴吐著赤色火焰在轟隆的咆哮聲中託舉著“東方紅一號”衛星衝向茫茫太空。衛星按設計要求準確進入預定軌道，一曲嘹亮的《東方紅》響徹寰宇。
那次發射，使中國成為繼蘇、美、法、日之後第五個把衛星送入太空的國家。據老航天人回憶，首次出場的“長征一號”運載火箭雖然只獲得進入國際太空俱樂部的第五個席位，但運載能力位居世界第三，僅落後於蘇、美。“東方紅一號”衛星從出生起便站在了高起點——衛星總重173公斤，超過前四個國家發射第一顆衛星的重量之和。
每當回憶起這一幕，中國航天科技集團一院運載火箭系列總設計師龍樂豪院士都難掩心中的激動：“我國第一顆衛星軌道的傾角和高度都比蘇、美、法、日前四國的大，重量也比他們第一顆衛星的總重多約30公斤——難能可貴的是，它今天仍在軌飛行。這充分表明，我國火箭的起點高、能力強，在美蘇等強國面前，中國不再是無足輕重的對手。”
起點：揭開中國航天的序幕
一曲《東方紅》，揭開了中國航天的序幕。“東方紅一號”衛星的研製發射，使我國初步形成“人造衛星+運載火箭”這樣一個比較完整配套的科研生產體系，奠定了中國航天事業發展的重要基礎。
以此為起點，中國航天事業的腳步未曾停歇過——
50年來，以“東方紅”品牌為代表的通信衛星平臺，在歷經東二、東三、東四、東五四代衛星平臺的發展後，技術不斷突破，實現了指數級的能力躍升。
50年來，我國自主研製了17種型號的長征系列運載火箭，成功實施300餘次發射，將500多顆航天器送入太空，成功率達96%，可靠性、安全性和入軌精度達到世界領先水平。
50年來，載人航天和深空探測不斷取得重大突破，我國成為世界上少數幾個獨立掌握載人天地往返、空間出艙、空間交會對接、推進劑在軌補加等重大技術的國家之一。2019年，“嫦娥四號”在人類歷史上首次實現航天器在月球背面軟著陸和巡視勘察，我國進入探索深空宇宙奧秘的新時代。
與此同時，北斗導航工程、實踐科學試驗衛星和風雲氣象衛星也捷報頻傳——
“北斗三號”衛星總設計師王平說：“我國自主建設、獨立運行的北斗衛星導航系統已經開始向全球用戶提供全天候、全天時、高精度的定位、導航和授時服務。”
“東方紅五號”衛星平臺總設計師兼總指揮周志成院士說：“基於東五平臺研製的‘實踐二十號’衛星搭載的先進設備全部實現健康檢查，我們的電推進技術位列國際先進之列。”
“風雲四號”衛星總設計師董瑤海說：“中國航天人用2代4型17顆風雲系列氣象衛星探索出一條具有中國特色的氣象衛星發展之路，促成了氣象衛星中、美、歐三足鼎立的格局。”
傳承：在航天精神的鼓舞下
座談會上，航天人提到最多的一個詞彙，就是“航天精神”。他們認為，正是在研製攻關“東方紅一號”的歲月中，“兩彈一星”精神和航天傳統精神的內核得以孕育。
“‘東方紅一號’開創了我國的航天事業，它凝聚的航天精神豐碑鼓舞著一代又一代人獻身航天事業。”“嫦娥五號”副總設計師彭兢說。某型號副總指揮方成革也表示：“傳承航天精神文化財富，發揚老一輩航天人的優良傳統作風，是航天事業永續發展的根基和動力。”
北斗導航衛星的發展與東方紅衛星密切相關，其中“北斗一號”“北斗二號”使用的是“東方紅三號”衛星平臺，“北斗三號”的GEO和IGSO衛星使用的是“東方紅三號”B平臺。
王平雖然沒有直接參加東方紅衛星的研製，但是卻深深感受到它所留下的寶貴精神財富。“北斗人繼承了獨立自主、自力更生的精神，沒有照搬照抄國外導航衛星的模式，而是從立項開始就根據國情走出了獨立發展的道路。”據他介紹，建設“北斗一號”時，由於國家經濟基礎薄弱，研製團隊便創造性地提出雙星有源衛星導航系統，以極小的代價實現對我國及周邊地區的定位、導航和授時服務；“北斗二號”衛星創新性地提出以GEO和IGSO高軌衛星為主的區域無源衛星導航系統，使我國以較小的代價將導航服務範圍擴展到亞太地區；“北斗三號”衛星則採用MEO、IGSO和GEO三種混合軌道設計，既實現了全球服務，又能為亞太地區提供更加優質的特色服務。
“長征五號”是我國運載火箭的升級換代工程，承擔著載人航天空間站建設、月球採樣返回、火星探測等多項重大航天工程任務，是我國邁向航天強國的重要標誌。“老一輩航天人秉承信念、發揮智慧、忘我奉獻，使中國航天從篳路藍縷到星辰大海。他們為國爭光的信念、自力更生的豪情、大力協同的意識和百折不撓的精神，依然激勵著我們。我們將努力踐行投身航天事業的初心和使命，創造出無愧於黨和國家、無愧於時代和民族的新業績。”
展望：實現航天強國偉大夢想
黨的十八大以來明確指出“探索浩瀚宇宙，發展航天事業，建設航天強國，是我們不懈追求的航天夢”，中國航天掀開了嶄新的篇章。
進入新時期，航天人瞄準火星探測、月球探測和載人航天等國家重大戰略需求，肩負起新的歷史使命，再次踏上新的歷史征程。“不久前，在火星進場動員大會上，我寫了一副對聯：揚航天精神雄風做兩彈一星傳人，圓中華復興偉夢擔深空探測重任。50年了，我們航天人有責任更上一層樓。”中國航天科技集團五院空間科學與深空探測首席科學家葉培建院士表示。
50年來，中國航天事業取得了一系列輝煌成就，也經歷了太多坎坷、挫折，每一次失敗都成為中國航天再次跨上新臺階的基礎。
“與50年前相比，今天的中國航天有更堅實的基礎、更優秀的人才和更好的外部條件，正處在由航天大國向航天強國轉變的路上。此時，我們會不斷碰到新問題、遭遇新挫折、迎來新挑戰。無論如何，我們要始終記得，新一代人擁有新的夢想，我們當前為之奮鬥的夢想就是航天夢、中國夢。”中國航天科技集團有限公司黨組書記、董事長吳燕生強調。
凡是過往，皆為序章。“東方紅一號”衛星的發射揭開了中華民族探索太空的序幕，它所承載的航天精神將繼續激勵航天人為實現航天強國的偉大夢想而努力奮鬥。
