說起中國最難修的鐵路，莫過於川藏線了吧？路線基本上都是跨高山過峽谷，地形險峻複雜，修建成本更是驚人。但是，厲害了我的國，為了廣大的民眾，花再多的錢，投入再大的人力也要把這條路線搞起來。這是一種精神，一種中國人才有的精神！
川藏鐵路
川藏鐵路起於四川成都，終點是西藏拉薩，全長1629千米，設計最高時速200km/h，預計2026年實現全線通車，建成後從成都、重慶、西安、貴陽等地到西藏僅需10-13個小時。川藏鐵路被世人稱為“天路”之一自然有它的道理，它是“天路”中最重要的一條路線，也是西藏最重要的鐵路網。
川藏鐵路
這條路從建國初期就開始勘察，直到上個世紀90年代才開始選線，然後到了2014年才正式開工，是最難修、成本最高的一條鐵路，也是我國最具戰略意義的鐵路，沿途山高落差2000-3000米，最大的起伏點也達到了1400米。在修建前期過程中也是歷經千百磨難，還曾經因為修建難度太大，投資額度太高擱置了一段時間。預計總投資高達2126億元，均分下來1公里大概要花費1.2個億。
川藏鐵路
修路成本高、難度大，這或許更能體現它非凡的意義。此路一旦建成，不僅能夠帶動西藏的旅遊業和經濟發展，更是造福全國，乃至全世界的一個偉大壯舉，西藏夢在不久的將來，將不再是夢。
川藏鐵路
鐵路建成後，將徹底改變川西甘孜藏族自治州。西藏昌都市、林芝市。山南市等落後的交通運輸條件。作為西藏及沿線地區的重要東出通道，川藏鐵路將成為西藏連接長三角、珠三角兩大經濟圈的便捷鐵路通道，可進一步加強西藏與中、東部發達地區的聯繫，同時也為區域間經濟互補。資源共享提供了重要的交通支撐。
如此說來，這條路到底有多重要，相信大家都明瞭了。
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