最近，有消息说，四川FC使用的大巴进入到了二手车市场。这辆承载了四川FC将士多年的座驾转手，不免有些悲凉的感觉。一旦交易完成，球员们与工作人员或多或少还会拿到一些补充。
而然，据说这辆大巴从来都没有归入到俱乐部的名下，而是属于投资人旗下的另外一家公司。无论它最后的交易结果，四川FC的球员与工作人员很可能拿不到一分钱。而此时，还有不少四川队的球员，正与老东家对簿公堂。
“沃尔沃交通车，2017年1月上牌，非营运，50座，航空可调座椅，气囊底盘，带缓速。全车铝合金车身，车子精品。4万多公里。轮胎9成新，国五排放。”
耀眼的红色大巴，曾经也是四川FC的象征之一，不少球迷应该见过它，还有人与他合影过。
放出售卖大巴消息，第一感觉是，俱乐部散了，找补点值钱的东西，多多少少补足一下球员与工作人员。
但现实与想象完全不同。一位内部人士说：大巴并不在俱乐部的名下。当年买下大巴后，登记在投资人的一家公司名下。所以，即便卖了，无论卖多少钱，也与球员无关。
而最近一段时间，已经有多位前四川FC的球员起诉老东家拖欠工资。
4月中旬，张靖洋首先提交仲裁，欲与老东家对簿公堂。4月底，马冲冲和陈少钦也将四川FC告上了法庭。而他们肯定不是最后一个起诉四川FC的球员。
在这样的情况下，投资人急于出手大巴，有点耐人寻味。
2018赛季，四川FC完成冲甲，球队投资人何亚平许诺了高额的冲甲奖金，但需要等到俱乐部股权变更后才能兑现。就这样，球员一等，就是1年多，一直到俱乐部解散。
2019赛季，四川FC的大戏从年初唱到了年尾。从德阳房地产到大观控股，从五粮液到四川九牛，没有一个入主成功。球员一直饱受三无困难，没有工资，没有奖金，没有正规训练。如果不是大观预支了部分奖金，三台垫付了部分费用，五粮液给了部分赞助，四川FC不一定能够坚持到赛季结束。
就这样，一个赛季下来，原投资人没少露面。但该他发放的工资与奖金，却完全没有见到。
前四川FC的大部分球员已经找到了新东家，有些跟随其他队伍在训练，只等转会窗口开发，就能够加盟新的队伍。
球员有了工作，并不意味着原俱乐部拖欠的工资就能不给。
随着状告俱乐部的球员越来越多，法院很可能会强制执行。但强制执行是有前提的，如果俱乐部投资人宣布破产且俱乐部没有任何值钱的东西，球员一样没有任何所得。
目前，马明宇注册了四川恒耀，大部分四川FC的球员与工作人员已经转战新俱乐部。希望他们今年能够获得好的成绩，更重要的是，能够按时拿到应得的收入。
