早年间买车，能选的车型不多。合资品牌就那么几个，大家信得过的也就那么几个。但这几年可就不一样了，自主品牌发力上劲儿了。不少自主品牌开始花钱搞产品设计，提升产品工艺，增强产品科技。这也让很多自主品牌推出的产品有颜值，也具备了内在的软实力。从入门级车型到中端产品，每个细分市场都会有那么几台口碑不错的自主车型，这也让年轻人在选择人生第一台车的时候多了几个选择，你比如今天要说的这台吉利帝豪GL。车好不好，是不是这么回事，咱看看呗！
有人说我买车注重的是性能，有人说我买车注重的是配置，但我真不信你们不在乎车的外观，所以对于上来就说我买车得先看外观的朋友，你们很真诚！鉴于此，咱们就从外观说起。
虽然外观是购车时的主观选项，但就客观的评价来讲吉利帝豪的外观设计在这个级别车型中算得上“精神”了。
中网使用了家族式的涟漪式造型，个性的一点就是这个造型绝对与现在广泛使用的横条式、直瀑式、繁星式都不一样，这也就是为什么辨识度高的原因。大灯与中网衔接，布局整体化强，这也就把车头造型直截了当的分成了上下两层。下层保险杠部分聪明的设计在于所有装饰形状基本上都是下部向外扩张，比如下中网是正梯形下面宽上面窄，很容易给人视觉上感觉车宽且敦实。保险杠两边的装饰我们先不论有没有具体的功能性，在哪里的确是增加颜值，不信你可以用PS抹了看看！
从车的侧面我们再来看看，侧面就比较简洁，腰线从头至尾。车尾能看出来为了营造运动感也好，或是追求线条有个溜背的造型设计，车尾还通过钣金造出了个小鸭尾。所以目前市面上能体现运动的主流手段，帝豪GL都采用了，如果在加个悬浮式车顶那就更好了！吉利品牌在设计上让大家认可是从博瑞车型开始，当时博瑞的外观可是收到了不少好评。现在从帝豪GL身上多少也能看见些博瑞的影子，自然帝豪GL也会让不少人称为“小博瑞”。
走进车里来看看，内饰样式与之前的没有太大变化，功能区域划分很明显。8英寸的中控屏幕支持语音识别，通过这块屏幕可以调节相应的娱乐系统。
在挡把区域，挡把两侧会有功能按键，包括电子手刹、自动驻车、ECO模式、sport模式，最值得说的是还有一个行车记录仪控制按钮。吉利帝豪GL配备了行车记录仪，通过这个按钮可以实现抓拍以及紧急录制功能，省的买车之后再自己安了，车主福利！
方向盘功能键上你会看到ACC自适应巡航按钮，这就表明帝豪GL的科技配置不会太低。像制动力分配、牵引力控制、博士9.3 ESP系统都有。除此之外帝豪GL还配备了刹车辅助、主动刹车等安全性功能。也就是说这是一台价格10万，带预碰撞安全系统的车，这样的配置基本上已经可以与某些20万级的车型拼一拼了。毕竟现在的消费者越来越懂车，不仅仅注重外在，对于看不见的软性实力也很在意，帝豪GL这一波看得出吉利的诚意。
最后说说帝豪GL的动力，毕竟车还是要跑的。首先是发动机，帝豪GL使用了1.4T涡轮增压发动机，最大功率133马力，最大扭矩215N·m。相比1.8L那台发动机，功率没有提升太多，关键是扭矩提升了40N·m。扭矩提升让这台车加速更好，无论是静止起步还是中高速时的加速超车表现都会相应提升，这很适合速度随时变化，走走停停的城市路况。变速箱除了原先的6DCT之外还新增了模拟8速的CVT变速箱，从舒适度以及燃油经济性角度出发CVT绝对是最正确的选择。 对于这台1.4T的发动机我再啰嗦一句，使用了免维护正时链条，使用寿命更长，后期维护成本也低一些。
总结：吉利帝豪GL推出以来就算得上很有竞争力，在市场竞争中属于比较强势的车型，月销万辆上下的成绩也证明了它的实力。外观上不客气的说有与合资抢市场的实力，配置上就更不用说了。10万上下的价格，几乎给到的是15万+这个级别的水平。综合下来，吉利帝豪GL用这些巩固了自己在同级别中的地位和竞争力。对于消费者来讲，吉利帝豪GL不失为一个不错的选择。
