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据韩国媒体NEWSIS报道，三星重工10月8日发布公告称，该公司以约1.1万亿韩元(合9.2亿美元)的价格从台湾长荣海运公司承接了6艘目前全球最大的2.3万TEU级集装箱船订单。这一万亿韩元规模的超大型合同的签订，使三星重工已完成今年经营接单金额目标的65%，向全年目标更迈近了一步。
三星重工此次承揽的长荣海运2.3万TEU级超大型集装箱船是目前全球最大的箱船，长400米、宽61.5米、高33.2米，可一次装载23764个20英尺标准集装箱。今年7月，三星重工向瑞士地中海航运公司（MSC）交付的2.3万TEU级集装箱船最大装载容量为23756个20英尺标准集装箱。
此外，该型船还将搭载三星重工自主研发的新一代智能船舶系统“ESESSEL”。通过配置“SAVER Fin”“Rudder bulb”等节能装置，该型船可最多节省7%的船用燃料。
这6艘船舶订单的签订，使三星重工2.3万TEU级超大型集装箱船的手持订单量增加到14艘，排名全球造船企业首位。
三星重工一位人士表示：“随着全球航运公司通过规模运营节省费用，超大型集装箱船的需求有望持续。”“我们不仅要开发新的船型，还要以智能船舶、节能等技术优势为基础，继续确保在超大型集装箱船领域的市场主动权。”
截至目前，三星重工今年已承接了51亿美元金额的订单，完成了78亿美元年度经营接单目标的65%。这些订单按船型划分，包括液化天然气(LNG)运输船11艘、集装箱船6艘、原油运输船14艘、化学品运输船2艘、特种船1艘、浮式液化天然气生产储卸设备(FLNG)1座。
市场认为，在韩国三大造船企业中，三星重工实现今年订单目标的可能性最大。
在全球造船市场订单不振的泥潭中，现代重工、大宇造船海洋、三星重工截至8月底今年已承接的新船订单金额共达121.89亿美元，同比下降21.3%。特别是现代重工集团所属的3家造船公司现代重工、现代尾浦造船、现代三湖重工的订单业绩骤降40.5%，仅为年度订单目标159亿美元的31.4%。即便是以9月底的数据来看，现代重工集团也仅为59亿美元，完成今年订单目标的37%。而以8月底的数据来看，大宇造船海洋完成了今年订单目标的36%。
此次三星重工获得了长荣海运超大型箱船合同，使自身的订单承接率一下子上升到了60%以上，前景看好。今年9月，三星重工与红星造船厂签署协议，将为俄罗斯北极Arctic LNG 2项目设计破冰型LNG运输船。业界普遍预计这将使三星重工在以后俄罗斯招标的15艘破冰LNG运输船订单竞争中占据优势。
韩国EVEST投资证券公司研究员梁炯模表示：“俄罗斯石油公司Novatek计划订购15艘LNG船，而三星重工被选定为其唯一的技术合作伙伴，这为三星重工未来的接单打开了较大的空间。预计在剩下的几个月里订单会有所增加。”
（王楚 译）
