據俄羅斯媒體4月27日報道，俄羅斯最新蘇-57戰鬥機將進行技術大改，主要內容是將傳動系統升級為電傳系統，從而成為"電傳操縱飛機"。這項改造能降低戰機的雷達可視性，增強戰機的機動性能並簡化其維修工作。俄專家認為，改造後的蘇-57在遭到導彈或炮彈攻擊時擁有更強的生存能力。而美國專家則認為，蘇-57的改進計劃表明其技術仍然在苦苦追趕美國的F-35。
俄媒援引俄軍工企業消息人士的說法稱，首架接受電傳操縱改造的蘇-57原型機應在2022年年中首飛。俄軍工企業正努力把蘇-57所有活動翼面的控制機制轉成電傳操控。目前，美國和歐洲的軍用和民用飛機制造企業正在為製造所謂"更徹底的電傳操縱飛機"而積極努力。它們試圖用電傳操縱系統取代傳動的機械和液壓傳動系統，這被認為是先進的飛機制造思路。
俄羅斯專家也承認，在這條道路上走得最遠的是美國的F-35戰機。洛-馬把F-35上採用的電傳液壓混合操縱系統稱為"該機的一項關鍵優勢"。該機的設計師放棄使用統一的液壓系統來控制飛機的各個翼面，而是為機翼的每個活動部件（如舵面或襟翼）設計了獨立的液壓回路，用電傳操縱系統控制這些液壓回路。
俄羅斯從蘇聯時代至今，在電傳系統的研發和應用方面都落後於世界潮流。不僅如此，俄羅斯電子技術一貫落後，機載電子設備體積大重量大。例如僅次於蘇-57的蘇-35戰機，雖然也採用了綜合航電技術，但近年來由於受到西方制裁，俄羅斯已轉而依賴某鄰國的電子工業，大量的高、中端元器件和部件均從鄰國採購。其在宇航元器件和有源陣列雷達零部件方面的依賴尤為嚴重，這類消息雖未完全公開，但從有關工廠的有限公開訂單上可看到端倪。而在電傳技術上，顯然外方也立下了大功，俄專家認為蘇-57戰機的電傳系統源頭肯定來自外方。
現代戰機通常配備複雜而強勁的高壓液壓傳動系統。為了讓這套系統運作起來，機翼和機身內要鋪設許多充滿液壓傳動液的管道。這些管道很佔空間，而且在空戰或遭到攻擊時很脆弱。如果用電傳操縱系統替代高壓液壓傳動裝置，那麼只需用電線與作動裝置相連。這些線纜在佈設時可多倍冗餘備份，且能在機內隨處佈置。因此飛機即便受損，也不會導致傳動裝置完全失靈。此外，電傳操縱系統徹底告別了易燃和有毒傳動液，取消液壓泵和管道還能為戰機減重。文/PY
