隨著疫情好轉，國內消費環境正逐漸回暖，但重建消費者的信心是諸多因素共同影響的結果，旅遊行業復甦仍然是一場”持久戰。
2020，“重新定義”了寒假和春節，當然也“重新定義”了勞動節。
4月29日下午四點，北京宣佈下調疫情防控應急響應級別至二級後，“勞動節”突然有了元旦的意味：在這之前，其他省份到北京要隔離14天；而朝陽區的小夥伴，看到紅通通的出行碼，根本連去機場的心情都沒有了。
一石激起千層浪，飛機票和酒店住宿的消費需求光速飆升。看著紅碼消失，朋友圈隨即有人哀呼：機票肯定要漲價了！
消息發佈的半小時內，去哪兒網機票搜索量迅速攀升，北京出發機票預訂量較上一時段暴漲15倍，度假、酒店等其他旅遊產品搜索量也上漲3倍。
北京出發機票預訂量暴漲15倍
一小時後，飛豬北京進出港機票成交量比前一天同時段增長超500%，飛豬進出北京火車票成交量增400%。
同日，攜程董事長梁建章進行第七場直播，創造7191萬GMV的紀錄，北京用戶功不可沒，搶購攜程高星酒店券數大漲650%……
景區也在向遊客招手了。故宮宣佈“五一”重啟大門，每日5000張門票，5月1日的門票95分鐘售罄；不到12小時，五天累計的25000張門票也售罄了。攜程預計，“五一”出遊人數將達到清明假期的2倍以上，出現今年首個真正的旅遊小高峰。
不過，騰訊新聞上的一個投票顯示，50%的人選擇“宅在家”，選擇旅遊的人佔比13%，差距明顯。
那麼普通消費者更願意出門旅遊了嗎？旅遊業真的會在“五一”期間復甦嗎？
搖擺不定的票價
由於疫情影響，今年從1月底開始，“打折機票”就成為常態。查詢常用的旅行APP，飛機票“骨折價”隨處可見。大部分消費者普遍不願意出門，需求減少，低價也是為了刺激需求。
不止是國內，出境旅遊的人數也大打折扣，今年3月，韓國免稅店人流量和銷售額銳減，其中專門指出“中國消費者大幅減少”。
今年“五一”的特殊之處是連休5天，是繼2008年“五一”黃金週變為3天小長假後，最長的一個“五一”假期，這其實更加方便了人們短途旅行和跨省出遊。
小長假裡，消費者出行意願較強。去哪兒網數據顯示，4月9日宣佈休假安排後的第一週，“五一”假期搜索量環比上週增長76%。而同程藝龍搜索量數據顯示，4月30日出發的航班搜索量是4月29日的近3倍。
但就算出行意願強烈，較往年情況，飛機票價格較低。
往年，“五一”假期就是旅遊度假村、航空公司生意火爆的時候，飛機票基本是全價票。據荔枝網報道，去年“五一”確定為四天小長假後，有消費者就趕去訂票，但預訂速度跟不上漲價速度，要和商家拼起手速，南京到深圳的往返機票價格一小時之內從1200元漲到了2300元。
今年情況完全相反。4月24日，放假前的一週，去哪兒網數據顯示，今年五一假期，北京-上海的商務航線均價為478元，去年五一該航線均價則為679元，均價降幅29.6%；另一條經典商務航線北京-廣州均價為575元，較2019年同期下降41.39%。其他多條國內熱門旅遊航線的均價也大幅下跌，降幅達三至六成。
4月29日上午，新華社報道，主要城市間的多個航班優惠價格仍保持在三折-四折。多家在線旅遊平臺預估，今年五一國內機票均價為五年來的最低值。
骨折式降價，本質上是需求減少，航空公司用以提振業績的實驗，但似乎都沒有贏得更多用戶。增加消費者出行信心，才是旅遊行業快速增長的前提。
拐點出現在4月29日下午。
隨著下調應急級別的消息公佈，需求暴增，北京前往其他城市票價也應聲而起。
4月29日下午，飛豬平臺數據顯示，由北京出發，往返杭州、昆明、成都、重慶、上海等熱門城市的航線價格均在500元左右，折扣力度0.8折-2折。到了4月29日晚7點，北京到杭州的最高經濟艙票價升至2400元，上漲七倍。
4月30日，三亞到北京的部分飛機票漲到了3000元以上，但仍被提醒中高風險地區“需要提供7天以上核酸檢驗證明”才能進入海南省。
「爆款法則」本著求知的心態，去看了看飛機票價，確實有部分城市間航線，如北京到杭州價格升高到2400元，漲幅高達七倍，但不少其他目的地低至三折的機票也依舊大量存在。
而且，截止4月30日上午可見，漲價基本集中在4月30日和5月1日這兩天；5月2日以後，北京到杭州仍有大量打折機票，1.7折-5折左右不等，最低價格610元。4月30日上午10點，北京到西安的最高經濟艙票價升至2205元，僅有少量餘票，低價票也在800元左右。
“五一”期間，折扣和優惠仍然存在。4月30日北京到上海的機票六折，最低978元，5月1日-5月5日期間，仍有不少300元-450元價位的機票(以上機票不含機場建設費和燃油附加費）。
“五一”結束後，票價則明顯降低，5月6日的價格中，1190元的五折票明顯增多。
但從全國熱門城市來看，尚未出現水漲船高的“報復性漲價”。這波“提價”更多地還是在呼應北京消費者出行熱情，其他熱門城市漲幅不明顯，仍有大量低價票。
截止4月30日上午，即便是熱門城市，“五一”特價機票仍不少。飛豬、攜程APP上，深圳飛上海普遍三折，5月2日票價1.9折315元起；宜昌飛深圳3折330元起；廣州到南京機票四折起，4月30日有千元票，5月1日開始最低票價610元；上海到杭州的機票價格大量徘徊在兩折-三折左右，最低365元起；成都-西安出現了970元的全價經濟艙，但絕大部分是兩折-三折的低價票，最低240元；長沙到廈門也出現了全價經濟艙，但大部分航線都有特價票，290元-400元不等。
北京到上海機票六折；成都到西安部分機票降至300元以下
與旅遊景區配套的服務行業，酒店和景區的價格也並沒有恢復。
像是剛剛復工的上海海昌海洋公園、長隆野生動物園、珠海長隆海洋王國、天津歡樂谷等親子樂園，都有較低折扣，部分預售門票1折起。美團上，節假日例行漲價的酒店也在打折：以雅高酒店集團旗下酒店為例，全國78店，原價1040元起/兩晚，券後599元起/兩晚。
恢復旅遊熱情需要時間
隨著疫情好轉，國內消費環境正逐漸回暖，行業和商家在做的就是持續給消費者信心和動力。一定程度上，專家的發言也能減緩民眾的憂慮情緒，但重建消費者的信心是諸多因素共同影響的結果。
4月15日 ，就民眾關心的“五一”假期能否出遊問題，李蘭娟院士說：“大家應該利用這個節日好好的休息，也可以適當的到人員不是集聚太多的地方走一走看一看。在全球疫情形勢下，在中國旅遊還是最安全的。”人民網發佈的現場視頻播放量達到1272萬，相關話題#李蘭娟回應五一能否出去玩#也很快登上微博熱搜，但高贊評論仍然是“我害怕我還在家戴著””在家睡覺不香嗎？”“老老實實在家勞動吧”，可見普通民眾對於出行依然較為謹慎。
從景區反應來看，消費需求在慢慢回升。2月21日，黃山風景區正式恢復開放，限流1萬人只來了1位遊客。一個多月後，在清明節假期，黃山人滿為患。一方面是因為安徽省內新冠肺炎患者清零，另一方面，民眾“按捺已久”的出行需求上升。
黃山的遊客擠滿了景區
4月27日，北京市文化和旅遊局相關負責人表示，鼓勵支持全市自然山水類景區在4月底前恢復開放，同時強調“五一假期引導市民合理安排出遊行程，不去境外旅遊，不去國內中高風險地區旅遊”。到4月29日，北京降低應急響應級別，真正給很多人吃了一顆定心丸。
近日，連受到疫情影響最大的湖北也開放了280家景區，其中89家是免費的，盡力拉動民眾遊玩出行。
不過，考慮到疫情尚未完全平息，“五一”假期期間全國景區並未完全放開限制，絕大部分省區都實施預約制度，限制人流量和人群密度。
文化和旅遊部、國家衛生健康委日前也發佈了《關於做好旅遊景區疫情防控和安全有序開放工作的通知》，旅遊景區接待遊客量不得超過核定最大承載量的30%。旅遊景區要建立完善預約制度，推行分時段遊覽預約，引導遊客間隔入園、錯峰旅遊。
目前各地也都採取了相應的預約措施：浙江省超500家景區實行線上預約；北京市的11家市屬公園全部實施預約售票，倍受喜愛的故宮博物院並未開放全部區域，珍寶館暫時關閉；江蘇省委近日下發的通知也指出，要“防控為先”“有序開放”。
飛豬平臺上，兵馬俑的門票庫存量已經不多
可以看到，在整體調控的把控下，目前的旅遊需求仍遠低於去年同期。飛豬數據顯示，“五一”期間，全國酒店市場入住率同比跌四成左右。其中，即便是今年酒店預訂量全國第一的杭州，預定量環比上月同期增長超60%，同比也跌了兩三成。也就是說，需求還遠沒有恢復到去年同期的水平。
出行和旅遊需求疲軟，飛機票價低，部分航空公司已經做起了副業：四川航空推出了家用火鍋套餐，200多元到400多元不等，有鍋有菜有桌布有油碟，包郵到家；廈門航空還為返工之後沒有食堂的企業開通了企業團餐定製服務，有早餐、正餐和點心，一天能有1000多份訂單。
旅遊行業已經到了五年最低點。在“五一”這次試探性的反彈之後，隨著用戶對出行的安全感和消費的信心恢復，旅遊行業或許也才能真正開始緩慢回血。
作者：夏曉茜 ，微信公眾號： 爆款法則（ID：baokuanfaze）
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