XT6可以说是目前凯迪拉克国产尺寸最大的SUV，它的出现主要是为了填补XT5与凯雷德之间的空白。其实这一细分市场并不大众，但XT6的41.97～54.97万元售价实在太过诱人，这种错位竞争在市场上的优势还是比较明显的。
XT6的外观设计依然采用了凯迪拉克别具一格的设计风格，粗狂的线条、凌厉的棱角赋予XT6独有的美式style.为了满足不同人群的需求，XT6也采用了风尚版和运动版两个系列，相比风尚版，运动版采用了更富运动气息的进气格栅设计，门把手、车窗边框以及行李架和轮圈的材质造型都有不同。
凯迪拉克最新的矩阵式LED智能大灯让XT6拥有更加犀利的眼神，64颗LED单元组成的矩阵灯组能够根据驾驶环境调节5种照明模式。
说实话，站在XT6面前真的很有压力，它的体型实在太大了，长度达到5056mm，轴距更是达到2863mm。超长的轴距加上短前悬和短后悬的设计使其车身修长，车身高度和长度的比例也很和谐，并不会给人造成体态臃肿的错觉。
和那些中大型SUV不同的是，XT6的座椅布局采用了6座版的布局。虽然看似少了一个乘员，但这种设计的优势更加丰富。例如，6座版可以免去两年一检的硬性规定，6座版能让第三排进出更加轻松，而且6座版还为第二排的乘员营造出MPV般的乘坐空间和舒适享受。
内饰的设计风格采用了XT系列的家族设计，作为一款主打豪华体验的车型，XT6的内饰用料非常的丰富。大面积真皮包裹的中控台、方向盘、全车Alcantara的内饰包裹以及Nappa真皮座椅，质感和工艺都体现出了一辆豪华车该有的水准。
XT6搭载的是通用第八代ECOTEC发动机，这台发动机真的很有料。这代发动机主打高效率、低排放和低油耗，最大功率和扭矩为177KW和350Nm。与这台发动机匹配的依然是那台我们熟悉的9档自动变速器，这台变速器的换挡平顺性和逻辑在之前XT4和XT5上面已经表现得很完美。
总体来说，我还是非常看好XT6,也坚信未来它将会拥有不错的市场表现。6座的布局功能性更强，空间利用和乘坐舒适度更好，2.0T发动机动力性和经济性的均衡也令人信服，当然最重要的还是因为凯迪拉克为它量身定制的“身价”，对于当前中国消费者来说，真的很有诱惑力。
