說起我國強縣的發展，也就是這十幾年的事情。前幾年有蘇南四大強縣的格局，隨著福建的晉江在GDP方面超越了常熟，我國的頂尖強縣格局也將改變。也有學者提出，未來強縣的發展將陷入調整。一方面是因為中心城市的虹吸效應，另一方面是城鎮化發展所帶來的撤縣設區。
從目前中國的強區與強縣的對比來看，市轄區的綜合性發展明顯在強縣之上。強縣主要依靠的是工業經濟，在科教文衛等軟實力方面可以說是微乎其微。縣市的強弱甚至與交通也是不相匹配，所以可想而知強縣的地位同樣尷尬。據悉，浙江溫州的樂清，有三個高鐵站，而作為浙江第一強縣的慈溪以及江蘇強縣江陰，至今沒有開通高鐵。
當然，如果看規劃的話，慈溪和江陰的各類基建規劃正在緊鑼密鼓地開展。江陰更是不用說，蘇南地區各地市、縣市甚至是鄉鎮已經無縫連接。隨著蘇南地區人口與產業的聚集，高鐵、高速、城際、高架等各類交通設施都會完善。而慈溪不通高鐵，有著地理區位的因素。
慈溪位於寧波的北部，地形向北突出，伸向了杭州灣海域。在發展早期，杭州和寧波之間的交通聯繫都會放棄慈溪，而選擇餘姚，因為餘姚處於了杭甬直線連接的點上。隨著杭州、寧波的持續發展，浙江還在考慮杭甬高速甚至是高鐵的複線，而這個機會就剛好留給了慈溪。
也有學者表示，慈溪在沒有高鐵的時候，依然能成為浙江第一強縣，要是通了高鐵，發展不可想象。慈溪是寧波民營經濟的關鍵，擁有大量的私營企業，社會經濟非常活躍，湧現出了眾多的上市公司和知名品牌。慈溪的傳統行業有軸承、化纖、小家電、汽車零部件等等，未來的慈溪將與杭州灣新區、餘姚一起打造前灣新區。
據悉，未來慈溪將規劃一條重要的高鐵，那就是通蘇嘉甬高鐵。而在這之前，慈溪已經開始在規劃地鐵。高鐵是城市之間的交通聯繫，而地鐵則是城市內部的交通設施。慈溪這條地鐵，準確來說是寧波的軌道交通，是寧波至餘姚城際鐵路二期。
根據規劃，該城際鐵路共規劃了餘姚西、馬渚、方橋、餘姚北、橫河、吾悅廣場、人民醫院、慈溪市政府、人和路、慈溪高鐵站、庵東、新區客運樞紐、前灣新城等13個站點。該線路連接起了慈溪和餘姚兩大強縣，將成為寧波北部地區重要的副中心。隨著慈溪、餘姚的深入發展，寧波這座副省級城市才會全面崛起。
一座縣級市，擁有高鐵不稀奇，但擁有軌道交通，則體現出了更為強大的都市圈、城市群的發展。慈溪擁有地鐵，並不能說明慈溪多強，背後的關鍵依然是寧波的規劃與定位。慈溪處於上海、杭州、寧波三地的地理核心，隨著軌道交通、超級高速、高架、高鐵等項目的建設，未來有望向崑山、江陰看齊。你們覺得呢？
