说起我国强县的发展，也就是这十几年的事情。前几年有苏南四大强县的格局，随着福建的晋江在GDP方面超越了常熟，我国的顶尖强县格局也将改变。也有学者提出，未来强县的发展将陷入调整。一方面是因为中心城市的虹吸效应，另一方面是城镇化发展所带来的撤县设区。
从目前中国的强区与强县的对比来看，市辖区的综合性发展明显在强县之上。强县主要依靠的是工业经济，在科教文卫等软实力方面可以说是微乎其微。县市的强弱甚至与交通也是不相匹配，所以可想而知强县的地位同样尴尬。据悉，浙江温州的乐清，有三个高铁站，而作为浙江第一强县的慈溪以及江苏强县江阴，至今没有开通高铁。
当然，如果看规划的话，慈溪和江阴的各类基建规划正在紧锣密鼓地开展。江阴更是不用说，苏南地区各地市、县市甚至是乡镇已经无缝连接。随着苏南地区人口与产业的聚集，高铁、高速、城际、高架等各类交通设施都会完善。而慈溪不通高铁，有着地理区位的因素。
慈溪位于宁波的北部，地形向北突出，伸向了杭州湾海域。在发展早期，杭州和宁波之间的交通联系都会放弃慈溪，而选择余姚，因为余姚处于了杭甬直线连接的点上。随着杭州、宁波的持续发展，浙江还在考虑杭甬高速甚至是高铁的复线，而这个机会就刚好留给了慈溪。
也有学者表示，慈溪在没有高铁的时候，依然能成为浙江第一强县，要是通了高铁，发展不可想象。慈溪是宁波民营经济的关键，拥有大量的私营企业，社会经济非常活跃，涌现出了众多的上市公司和知名品牌。慈溪的传统行业有轴承、化纤、小家电、汽车零部件等等，未来的慈溪将与杭州湾新区、余姚一起打造前湾新区。
据悉，未来慈溪将规划一条重要的高铁，那就是通苏嘉甬高铁。而在这之前，慈溪已经开始在规划地铁。高铁是城市之间的交通联系，而地铁则是城市内部的交通设施。慈溪这条地铁，准确来说是宁波的轨道交通，是宁波至余姚城际铁路二期。
根据规划，该城际铁路共规划了余姚西、马渚、方桥、余姚北、横河、吾悦广场、人民医院、慈溪市政府、人和路、慈溪高铁站、庵东、新区客运枢纽、前湾新城等13个站点。该线路连接起了慈溪和余姚两大强县，将成为宁波北部地区重要的副中心。随着慈溪、余姚的深入发展，宁波这座副省级城市才会全面崛起。
一座县级市，拥有高铁不稀奇，但拥有轨道交通，则体现出了更为强大的都市圈、城市群的发展。慈溪拥有地铁，并不能说明慈溪多强，背后的关键依然是宁波的规划与定位。慈溪处于上海、杭州、宁波三地的地理核心，随着轨道交通、超级高速、高架、高铁等项目的建设，未来有望向昆山、江阴看齐。你们觉得呢？
