提到MAX或者PLUS，在手機領域一般是尺寸的加大，實際上與老款相比並沒有質的提升。而今天聊的這臺榮威RX5 MAX可不僅僅是車身加大，新車無論是從外觀、動力、內飾配置上都有著MAX級別的改變，更是搭載了“智能座艙”以及“健康艙”。
榮威RX5 MAX直觀來看確實比RX5大了一圈，採用了方方正正的設計風格，車身的線條也更加硬朗，比以往榮威SUV硬派了不少，這正是國人目前更加偏愛的設計。
這種設計風格其實與榮威的品牌命名有著相同之處，“榮”，有榮譽、殊榮之意，“威”，含威望、威儀及尊貴地位之意。板正的車身從視覺效果上傳遞出來一種踏實，穩重，很有威嚴的效果。
前臉最明顯的改變就是採用了更大尺寸的懸浮鯨翼格柵，大面積的鍍鉻飾條裝飾與大燈相互融合，一體感更強。其中燻黑的部分使得中網更具層次感，彷彿一塊盾牌頂在車頭，非常霸氣。保險槓下方的銀色防擦護板，暗示了榮威RX5 MAX有著不錯的通過能力。
並且前大燈內部均採用LED光源，夜晚點亮之後鋪路的效果非常不錯。
車身側面很明顯的看出比RX5尺寸更大，RX5 MAX長寬高為4647mm、1891mm、1725mm，軸距為2760mm，相比RX5長91mm、寬36mm、高6mm，軸距增加了60mm，也能進一步加大車內的乘坐空間，帶來更好地舒適性體驗。
我們這臺400TGI 自動四驅智能座艙至尊版採用了19寸風雲輪轂，樣式新穎，搭配了四條米其林PS4輪胎，一條胎的單價在1000元以上，很有誠意，並且能夠為這臺2.0T的發動機提供很好的抓地力。
尾部設計同樣傳遞出一種很穩重的感覺，星海閃爍LED尾燈通過鍍鉻飾條相連接，與時下流行的貫穿式尾燈有所區分。下方的銀色防擦護板與前方首尾呼應，搭配兩邊粗壯的排氣出口，更具動感。
值得一提的還有RX5 MAX的後備箱容積，後排座椅完全放倒之後可以放置一個行車床，縱深很大。
聊完外觀我們就發現RX5 MAX已經有著很大的改變了，但其實榮威RX5 MAX的內飾配置更是有著全方位的升級。首先，榮威RX5 MAX的內飾使用了全新的設計語言，採用中式風格的設計理念。
內飾最搶眼的就是這塊14.3英寸2.5D曲面玻璃大屏，其中整合了大量強大的功能，內置了互聯網汽車智能系統3.0-Pro，作為唯一基於全新高德星雲AI引擎深度定製的車載導航，相較於傳統的車機導航基本被用戶拋棄的狀態，互聯網汽車智能系統3.0-Pro擁有與手機導航同步的準確性，可以不用邊開車，邊看手機導航，能夠有效提升開車的安全性，不再手忙腳亂。在下方還有常用的物理按鍵，周圍有著鍍鉻飾條的包裹，增加了內飾的豪華感。
檔把採用了良好的人體工程學設計，官方設計表示有著47.8°最佳握感的角度，實際使用時感覺很貼合手型，搭在擋把上面很舒服，在周圍則分佈著調整車輛功能的物理按鍵。
榮威RX5 MAX還配有手機無線充電功能，不過RX5 MAX採用了立式充電的方法，在放下和拿起手機的時候更為順手，並且更加節省車內的儲物空間，非常具有創新感。
此外，12.3英寸全景AR模式虛擬儀表也是同樣的硬核，搭配上AR-Driving實景駕駛輔助系統2.0，在中控屏幕上設定好導航位置後，可以在儀表盤上顯示實景導航，在實際開車中遇到一些連續路口時，聽導航容易走錯，這次直接在實景屏幕上標出方向，能夠減少走錯路的情況，這一點真是無數新手司機的福音。
下方則是全新設計的多功能運動方向盤，方向盤的大小以及握感都非常舒服，皮質包裹很貼手。在後方還有換擋撥片的加持，對於一臺SUV來說，換擋撥片實際使用的頻率不會太高，但是可以很好地提升車內的運動感。
RX5 MAX還格外注重沉浸式體驗，比如車內256色氛圍燈，以及BOSE音響都能為車內成員帶來更好地乘坐感受，氛圍燈在晚上點亮之後非常唯美，BOSE音響在低音發揮也是一如既往的出眾。
座椅採用了Nappa真皮，前排均配有電動調節，以及座椅加熱功能，主駕駛座位還支持座椅記憶。實際坐起來的感受非常舒服，不過兩側的支撐感覺有一些多餘，因為只有在以一定速度拐彎時才會感受到兩側給到的支撐力，日常使用時如果是一個偏瘦的駕駛員可能不會感受到兩側護腰的支撐。
後排空間不加大就已經足夠了，加大60mm軸距之後的後排更為寬敞。中央扶手箱格外寬大，能夠橫向放置兩個水杯，後排座椅坐起來和前排一樣舒服，座椅的角度貼合後背，腿部支撐也很到位。
榮威的車機系統一直都標有著智能化和互聯化科技標籤，比如AR實景導航、Face ID等等。而RX5 MAX作為一款智能SUV，更是搭載了榮威的智能座艙。
坐上駕駛座位之後，首先激活SKYEYE天眼系統，系統通過攝像頭進行面部識別，登錄車主賬號，按照記憶調整為車主模式，調整好座椅姿勢、外後視鏡角度、氛圍燈、地圖導航，等等一系列按照個人喜好的設置，均不需要動手完成。現如今大多數都是一家一臺車，然而每次家裡人開完車之後都要調整一系列設置，非常繁瑣，天眼系統就很好的解決了這個問題。
此外，還有360°環境感知系統，車身四周配備3個毫米波雷達+6個全高清攝像頭+12個超聲波雷達，在日常倒車時候能夠全方位的觀察到車身周圍的所有情況，並且還可以選擇顯示的方位，在實際使用中我發現攝像頭的清晰度以及反映速度都非常不錯，並且廣角攝像頭可以很好地幫助駕駛員看到盲區裡的情況。
榮威RX5 MAX還配有AI-Pilot智能駕駛輔助系統，包括了ACC全速段自適應巡航，主動車道保持，車道偏離糾正，自動緊急制動，前方碰撞預警，和一系列能夠有效提升駕駛安全性和便利性的系統，還可以完成自動泊車。
今年我們正在經歷一個非常嚴峻的疫情，這導致國人越來越看重健康和環境問題，用車時的安全問題也同樣上升了一個高度。這臺榮威RX5 MAX可不止你想的那麼簡單，它是首批配備了榮威主動健康座艙的車型，能夠通過主動隔斷殺毒、主動艙內淨化、主動面料滅菌實現三層淨化保護。首先就是長期以來一直存在的PM2.5問題，PM2.5是指大氣中空氣動力學當量直徑小於或等於2.5微米的顆粒物，也稱為可入肺顆粒物。PM2.5粒徑小，富含大量的有毒、有害物質且在大氣中的停留時間長、輸送距離遠，因而對人體健康和大氣環境質量的影響更大。
主動隔斷殺毒是榮威RX5 MAX的第一道防護線，RX5 MAX配備了高效PM2.5濾芯，這套濾芯內部由兩種不同過濾層組成，能夠過濾0.2-0.3微米的顆粒物，也就是對於PM2.5以上的顆粒物有著高效的過濾作用，根據實驗表明對於0.3微米的顆粒物過濾效果在95%。據3M提供的數據，冠狀病毒直徑為0.125微米，也就是說單憑濾芯的過濾不可能阻隔病毒。然而病毒通常要附著在其它載體才能傳播，比如空氣中的灰塵、液體噴霧、飛沫，但是當新型冠狀病毒附著在載體上直徑就變大了，新冠病毒通常會吸附在大於0.74微米的飛沫上，也就是濾芯可以過濾這些附著物上的病毒。
空調濾芯就相當於是我們的口罩，如果想要實現更好的車內淨化效果，目前最普遍採用的做法是更換空調濾芯，榮威RX5 MAX則全部配有高效PM2.5濾芯，其過濾材料為紡粘工藝的預過濾層和熔噴工藝的超細纖維層，再經過靜電駐極工藝，實驗條件下對 0.3~5um顆粒的過濾效率可達95%以上。
第一道防護線不僅配備了高效PM2.5濾芯，還引入了UVC深紫外線消毒技術，能夠提升車內消毒殺菌能力，首次應用在榮威RX5 MAX車型上。這套系統的原理就是利用紫外線光進行90秒照射空調濾芯（因為病毒和致病菌的體積比PM2.5大，通過空氣循環基本上病毒都附著在空調濾芯表面），在90秒內能夠殺菌95%，利用紫外線照射的方式將這裡的病毒滅活，從而起到殺菌消毒的作用，從而為車內提供良好的空氣環境。如此看來，如果我們在車內不打開窗戶，只使用空調進行車內空氣循環，車內的空氣質量將保持一個極為安全的狀態，病毒很難侵入到車內。
第二道防護線是主動艙內淨化，從2013年開始，上汽集團就開始研發獨立的空氣過濾設備。在現有的榮威車型中，已經有不少車型的部分配置版本配備了獨立的空氣淨化裝置，就比如RX5 MAX車型。
榮威RX5 MAX車載空氣淨化器主要利用濾芯過濾顆粒物，榮威RX5 MAX全系配備“N95級”高效車載空氣過濾器，根據實驗表明，在一小時內對於直徑在0.3-5微米的顆粒物過濾效果在95%左右。此外，集成在空氣淨化器中的負離子發生器發射出來的負離子與細菌結合後，使細菌產生結構的改變或能量的轉移，導致細菌死亡，最終降沉於地面，同時負離子可與空氣中的塵埃結合沉澱，負離子單獨作用時，1h殺菌滅活率達到80%以上，配合淨化過濾器殺菌滅活率達到99.5% 。
內飾是我們日常行車中接觸最多的地方，日常開車說話、打噴嚏、飛沫都會附著在內飾面料表面，而我們平常又不會消毒車內，這使得內飾面料上很容易滋生細菌，所以車內採用抗菌面料也很重要，而第三層防護線就是主動面料滅菌，榮威RX5 MAX採用了納米抑菌面料，高效抑菌，減少異味，控制抑菌率高達99%以上。
上汽集團切合當下環境推出的榮威健康倉，能夠為用戶在選擇新車型時提供更多的選擇。此外，不僅在保證空氣質量安全上有著質的提升，榮威RX5 MAX全系標配了6安全氣囊，並且採用了超高強度鋼結構籠式車身，在行車安全上同樣做足了保障。
這次試駕的是2.0T車型，最大馬力231馬力，最大扭矩370牛·米，對於這麼一臺緊湊級SUV來說這臺發動機的動力儲配已經足夠了，加速表現非常優秀，並且在中後段之後也有著不錯的動力表現，相較於一些小排量渦輪增壓SUV車型在高速上表現動力疲軟的現象，榮威RX5 MAX 2.0T車型則更具有優勢，並且還有著四驅系統的幫助，在通過能力上能夠很直觀的區別於那些城市前驅SUV。
這臺試駕車配備了6速雙離合變速箱，在1檔和2檔之間的銜接還是刻意去感受還是會有所察覺，不過當速度上來之後，雙離合變速箱換擋平順絲滑的優勢得以體現出來。
榮威RX5 MAX底盤調校還是偏向家用定位，對於路面上的震動過濾的十分徹底，你唯一可以感受到的就是由於懸架行程比較長，遇到大坑的時候會感覺像坐船一樣忽悠，而高速過彎的時候也會出現一定程度的側傾，不過這完全取決於它更偏向家用的定位有關。
榮威RX5 MAX相較於RX5無論是從外觀還是內飾配置和動力表現上都有著強大的提升，此外還有著健康倉的加持，相信新款榮威RX5 MAX更加會深得顧家穩重的用戶喜歡。此外，現在購車即享四重硬核豪禮，硬核現金禮12000元限時現金優惠。硬核金融禮超長24期0利率，1成首付，60期自由貸。硬核煥新禮，至高可享6000元增換購補貼。硬核流量禮，全系終身免費基礎流量暢享智能網聯生活。
