導讀：在疫情和“新四化”、品牌向上的多重壓力下，東風汽車集團有著補充經營資金的現實需求。
（觀察者網 文/楊帆 編輯/徐喆）繼6月吉利汽車宣佈將成為科創板整車第一股後，日前，又一家中國汽車巨頭為募集資金而即將回歸A股。
7月27日，東風汽車集團股份有限公司披露公告稱，為進一步健全公司治理結構，打造境內外融資平臺，計劃申請首次公開發行人民幣普通股（A股）股票，並在深圳證券交易所創業板上市。公司將召開臨時股東大會、內資股類別股東大會及H股類別股東大會，以尋求批准該議案。
根據公告，東風集團股份A股發行數量為不超過957346666股，即不超過A股發行完成後公司總股本的10%。
東風集團股份宣佈將在A股上市
東風集團股份表示，A股發行上市所募集資金主要有四個用途：一是全新品牌高端新能源乘用車項目；二是新一代汽車和前瞻技術開發項目；三是數字化平臺及服務建設項目；四是補充營運資金。
東風汽車集團股份有限公司是東風汽車集團下屬在港交所上市的控股子公司，是東風汽車集團主要的資本運作平臺，也是中國汽車產業最大的上市公司之一。2005年12月6日，東風集團股份在港交所發行H股，並於12月13日實施超額配售，總股本達86.16億元，其中東風汽車公司持股57.60億元，佔66.86%；H股28.55億元，佔33.14%。
東風汽車集團
隨著中國汽車市場由增量轉為存量，2019年，東風汽車集團共計銷售汽車約293.20萬輛，同比下降約3.9%，實現銷售收入1010.87億元，同比下降約3.3%。全年實現銷售收入約2540.41億元，同比增長約0.7%；股東應占利潤約128.58億元，同比下降約0.9%。
受今年年初的新冠肺炎疫情影響，總部位於武漢的東風汽車集團上半年共計生產汽車112.19萬輛，同比下降18.05%；銷售汽車114.45萬輛，同比下降16.73%。
值得注意的是，2019年東風汽車集團期末現金流為261.33億元，同比增長4.64%，但經營淨現金流僅為-115.55億元，在16家上市車企中墊底。在疫情和“新四化”、品牌向上的多重壓力下，東風汽車集團和先前宣佈將在科創板上市的吉利汽車一樣，有著補充經營資金的現實需求。
此外，相較長安、上汽、廣汽、一汽等其他國有汽車集團，東風汽車自主品牌乘用車領域市場佔有率較低。因此，實現自主品牌振興對東風汽車意義重大。
效仿一汽集團的紅旗品牌，東風汽車集團於今年4月宣告成立“h事業部”。在成都車展期間，東風汽車集團正式發佈高端新能源汽車品牌“嵐圖”。嵐圖品牌產品主要覆蓋SUV和MPV，預計推出9款新車。新車將基於全新純電動車S平臺打造，融合Windlink 4.0和L3級及以上智能駕駛系統。首款車型預計為豪華中型SUV，於武漢投產。
即將發佈的“嵐圖”品牌電動車
東風集團股份董事會在公告中再度強調，A股發行能進一步充實公司資本金，進一步健全公司治理結構及打造境內外融資平臺，提升公司的資本實力和市場競爭力、持續提高公司的科技創新能力及品牌形象。
在宣佈A股上市後，東風集團股份7月28日H股開盤一度大漲26%以上，創下11年來最大漲幅。截至當日H股收盤，東風集團股份漲13.50%，報收5.80港元。
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