2020北京車展，車早茶為你提供最及時的車展熱門新車。咱們事不宜遲，不再鋪墊，馬上跟著茶哥的腳步，
看看這屆北京車展有什麼熱門的新家轎和MPV吧。第八代高爾夫
有人說大眾只生產一款車，那就是高爾夫。如今換裝了MQB Evo平臺的第八代高爾夫車型，能不能繼續保持大眾當家花旦的形象呢？
全新第八代高爾夫在保持七代運動感的同時，又融入了一點科技元素，日間行車燈與中網鍍鉻裝飾條融為一體，將車型的視覺效果拓寬，顯得更為扁平化。
腰線從前翼子板貫穿車身，尾部採用的雙邊共雙出排氣無時無刻都在警告後車，不要隨便挑釁我。
全新高爾夫8的尺寸為4296mm*1788mm*1471mm，軸距為2631mm。較老款車型相比，長度增加了37mm，車寬減小了11mm，且高度減小了5mm。雖然與兩廂版思域的尺寸仍有一定距離，但偶爾滿載五人出遊也不是不行。
動力方面，第八代高爾夫將繼續搭載1.4T渦輪增壓發動機，最大馬力150匹，最大扭矩250Nm，與之匹配的是7速雙離合變速箱，未來可能會搭載全新的1.5T渦輪增壓發動機。（內飾不能拍攝）
奔馳E class
中國汽車市場之前受到疫情的影響，確實消沉了一陣子，但在車市的消沉期間，豪華品牌細分市場卻逆流而上，其中奔馳E級的銷量更是穩坐豪華品牌行政轎車的榜一。如今新款奔馳E class迎來了中期改款，但令茶哥意外的是，中期改款的奔馳E class心急地用上了頗具爭議的最新家族式設計，難道奔馳是在逆流而上的過程中找到了快樂？這個我們不得而知。
新老款之間最大的區別在於大燈組以及尾燈組的樣式，同時更為攻擊範的前保險槓兩側進氣孔，也更強調了新款奔馳E class的運動特性。
內飾方面，奔馳E class依舊採用現款的雙連屏+木紋裝飾，豪華感十足。運動版則用上了AMG三幅式方向盤，相比立標版，更為強調車廂的金屬質感。
配置方面，搭載支持語音、觸控、手勢交互的最新MBUX車機系統，氣氛燈、自動空調、記憶座椅、柏林之聲音響，這些豪華配置對於E class來說都不在話下。智能配置也同樣沒有落下，智能泊車、駐車定位系統、智能領航轉向功能、主動盲點輔助系統、主動式制動輔助過彎系統等，都能看到，哪怕是駕駛技術不嫻熟的新手也可以輕鬆駕馭五米長的行政級轎車。
雖然奔馳全新家族化設計受到了不少網友的質疑，但茶哥看了一眼賣到沒貨的2.0T奔馳G，咱們大膽猜測一下，新款E class上市後，依然會有很多消費者願意為奔馳的品牌力埋單。
寶馬5系
同樣是豪華品牌行政級轎車，寶馬5系的月銷量一直緊跟奔馳E class，就連改款時機也是出奇的一致，寶馬5系也迎來了中期改款。
奔馳E class通過大燈組以及保險槓進氣口變化來營造年輕感，而寶馬5系則從進氣格柵和日間行車燈著手，其中“雙腎”進氣格柵變得更為立體，日間行車燈內部燈帶也變為“L”型。
車尾方面主要改變則集中在雙邊單出式排氣，以及自帶3D立體懸浮效果的車尾燈，種種進步的最終目的只有一個，新車年輕運動化。
配置方面，最直觀的改變便是中控屏幕從原來的10.25英寸升級為12.3英寸，智能駕駛輔助系統以及iDrive系統都用上最新版本，之前我們看到的自動循跡倒車功能相信也會應用到中期改款的5繫上。
從奔馳和寶馬對行政級轎車的升級點可以看出，當下的行政級轎車的買家出現在駕駛位的概率越來越大，豪華品牌的發力點也從原來的後排逐漸向前排轉移。不知道，它們兩款，哪款更能打動你呢？
吉利星瑞
吉利PREFACE星瑞作為吉利CMA超級母體架構打造的首款轎車，同時PREFACE也是吉利品牌首款支持OTA（Over The Air）可持續功能升級系統的A級轎車。
外觀方面，吉利星瑞採用吉利最新的家族式設計，再融入寬體、遛背造型，相信不少年輕會被星瑞的運動感種草。
進入車廂內部，各種配置如數家珍，12.3英寸雙連屏、碰撞預警、盲區監測、車道保持輔助、全景影像、行人識別、限速標識提醒、智能遠光燈控制等配置均能找到，果然收購了沃爾沃後，在智能安全配置方面也隨之強悍。
車身尺寸方面，吉利星瑞長寬高達到了4785/1869/1469mm，軸距2800mm。擁有B級車的車身尺寸，卻被定義為A級車，這次吉利真的很低調。
動力方面，吉利星瑞搭載沃爾沃Drive-E系列2.0TD發動機+7DCT組合，發動機最大馬力190匹，最大扭矩300Nm。實際動力表現讓茶哥十分期待。
廣汽傳祺M8
縱觀車壇，延續車型名稱而產品無關聯的車型，要比車型不變而更換名稱的車型要多得多。可能你第一次聽廣汽傳祺M8並不知道是什麼車型，但如果茶哥告訴你，這是一款沒了“G”的M8，那你肯定能從你的腦海裡匹配出它的霸氣外觀。
動力方面，依然是252馬力的2.0T發動機，搭配8速手自一體變速箱，根據以往的動力表現來看，不小心起晚了，趕去機場問題不大。
外觀方面，前臉用上了更大尺寸的進氣格柵，整體觀感更為霸氣。不管隔壁的是豐田埃爾法還是奔馳V class，傳祺M8停在隔壁，氣場絲毫不弱。
這次車型的變化主要集中在車廂內，相比老款GM8密密麻麻的功能按鍵，新款廣汽傳祺M8簡直可以用脫胎換骨來形容。各種按鍵被中控大屏所替代，正因如此，以塑料材質為主的按鍵變為玻璃材質的面板後，車廂觀感明顯高級不少，前排的司機屬性也有一定程度的弱化，對於家庭用戶而言，這樣的改動實在直擊痛點。
上汽榮威iMAX 8
榮威iMAX 8繼續保持榮威IM8概念車的設計元素，相比目前汽車市場的大部分MPV產品，上汽榮威iMAX 8的外觀設計更為年輕，前臉採用了全新榮麟格柵設計，進氣格柵使用燻黑的交錯線條進行裝飾，與其他MPV車型粗壯的鍍鉻裝飾條形成強烈反差，明顯更為年輕。
而車身側面與尾部又重新回到常規MPV該有的樣子，整體設計更為圓潤飽滿，並沒有因為設計而損失MPV車型最為看重的車廂空間感。
內飾部分使用展翼式環抱中控臺，雖然在設計上更為強調豪華感，但上汽榮威iMAX 8通過更為跳脫的顏色搭配，將車廂的油膩感一掃而空。
車身尺寸方面，新車長、寬、高分別為5016/1909/1788mm，軸距3000mm，對於一款7座MPV而言絕對夠用。
動力方面，榮威iMAX8搭載代號20A4E的2.0T高壓直噴發動機，最大功率172kW，最大扭矩360Nm，與之匹配的是8速自動變速箱。
與廣汽傳祺M8相近的定位、相近的車身尺寸、相近的動力總成，看來在自主品牌高端MPV市場中，廣汽傳祺M8將不再孤單。
不知道眾位看官，看了以上幾款熱門車型有沒有心動？茶哥今天逛遍了整個北京車展發現，中國汽車市場的元氣已恢復得七七八八，車型競爭的火爆程度也恢復到往年的激烈程度。通過各大汽車品牌的競爭，汽車產品力也會得到進一步提升，產品提升不僅讓消費者更容易找到稱心如意的車型，也能進一步刺激消費者的購車慾望，形成良性的市場循環。至此今年金九銀十的銷量數據，著實讓茶哥更為期待。
